Rainier personifica e recita la vita genuina dell'Alaska, così complessa e aperta che non lascia spazio a critiche o correzioni.
Ci viene incontro al porto di Valdez, in una giornata lavorativa più scomoda delle altre.
"Figlio di puttana cinese, si sfoga senza vergogna". Oggi ho dovuto sopportarlo". "Il ragazzo l'ha lasciato e ora sembra un bambino fuori controllo che è stato portato via da tutti i suoi giocattoli".
Gerry ride piano. Cerca di calmarla: “Va tutto bene, tesoro. Non devi più tornare lì, oggi”. E si baciano per la cinquantesima volta.
Abbiamo seguito la jeep di Rainier fino a una roulotte piantata in un parcheggio per roulotte vicino all'aeroporto locale. All'arrivo, ci informa senza cerimonie: “È qui. Vivo in una villa con mio marito.
Barche nel porto di Valdez
Rainier, Gerry e Chris: l'affascinante trio d'amore di Valdez:
Questo trailer lo uso per stare con Gerry. "Sentiti libero. Torno subito. Devo andare a dire a Chris che sono arrivati. È pieno di desiderio di incontrarti.
Gerry è un distributore e venditore per il Dr. Pepper, Chris è uno degli agenti di sicurezza della Alyesca Pipeline, la compagnia che esplora l'oleodotto che porta il petrolio dell'Alaska dal lontano Oceano Artico al Golfo dell'Alaska.
Hanno in comune solo Rainier e Valdez. Gerry una volta era un collega al bar di Pepe, uno spagnolo avido e impopolare con affari loschi che avrebbero brillato in qualsiasi film di Almodovar. Gerry è l'attuale fidanzato. Chris è il marito non ufficialmente separato di Rainier e il padre di Forest, la loro figlia.
La conversazione porta alla conversazione, la prosperità di Valdez viene alla luce, conferita dall'oro nero del Mare dell'Alaska. Rainier risponde motivato a impressionarci.
“Beh, se questo desta la tua curiosità, troverai il mio ex marito ancora più interessante. Sa quasi tutto sul petrolio dell'Alaska".
Continuiamo a mangiare sul trailer con entusiasmo fino a quando appare il bonacheirão Chris con salmone essiccato, pezzi di alce e foca, quest'ultima, imbevuta del loro grasso, oltre a diversi dolci di frutti di bosco, rinnovando così la convivenza in stile gli antenati.
Le radici di Inupiaq e le testimonianze anti-eschimesi di Chris
Abbiamo assaggiato le prelibatezze e ammirato alcuni dei loro intagli in baculum penile ossa di foche, trichechi e leoni marini maschi (oosik in vari dialetti autoctoni).
Marco C. Pereira all'interno di un iceberg del ghiacciaio Valdez.
Chris ci spiega la sua improbabile origine ellenico-Inupiaq e le logiche etniche dell'Alaska: come, di regola, l'etnia Athabaskan – dispersa nel sud del territorio e in gran parte del Inferiore 48 – è quello che i “veri” indiani dell'Alaska non amano di più.
Poiché il termine eschimese non ha senso né per il tuo gruppo etnico Inupiaq né per qualsiasi altro. Poi la conversazione prende una svolta. Chris ha un fratello gemello, Joe, considerato il miglior poliziotto dell'Alaska, oggetto di rapporti nelle principali pubblicazioni locali.
Prosperità petrolifera assicurata da Alyeska Pipelines
Lui, a sua volta, ha lavorato a lungo per la Alyeska Pipelines Service Company, società del multimilionario consorzio Alyeska (grande terra, in arcaico dialetto aleutino) formato dalle società proprietarie del sistema di gasdotti Trans-Alaska che esplorano e commercializzano il petrolio del 49° stato americano.
Serbatoi al terminal petrolifero di Valdez, al sicuro dagli tsunami.
“Una delle condizioni principali per le autorità autoctone per autorizzare la costruzione del sistema di condotti sulle loro terre era una certa quota di dipendenti indigeni in servizio. Sono solo uno dei tanti.
Ho raggiunto una posizione alta e guadagno bene (mi confessa che una media di 120.000 dollari l'anno) ma ho la responsabilità di eguagliare.
La minaccia latente della condotta degli oleodotti Alyeska
Il gasdotto ha 1300 km. Quando non sono proprietari di case frustrati, sono ambientalisti radicali, irrazionali o qualche pazzo. C'è sempre qualcuno interessato a danneggiare o sabotare quella pipa". Da quello che aggiunge, scopriamo che la paranoia yankee si è diffusa fino ai confini della nazione e contribuisce allo stato di shock permanente.
”L'11 settembre 2011, si è sparsa la voce in tutta Valdez che i terroristi avrebbero fatto schiantare uno degli ultimi aerei deviati sui bacini idrici o sull'oleodotto della città. È stata un'agonia dal vivo fino all'atterraggio di tutti".
All'epoca il piccolo paese ne uscì illeso. Nel 1989 non fu così fortunato. La calamità di quel tempo venne dal mare.
Tre anni prima, la National Steel and Shipbuilding Company di San Diego, in California, costruì due navi gemelle con storie disparate. La USNS Mercy è stata adottata come nave ospedale dalla Croce Rossa allo scopo di assistere le missioni umanitarie in tutto il mondo.
La Exxon Valdez avrebbe dovuto trasportare greggio tra l'Alaska e la California. Come suggerisce il nome sulla chiglia, Valdez sarebbe una delle due tappe obbligatorie delle rotte.
Quando il progetto di esplorazione petrolifera è stato condotto al largo della costa settentrionale dell'Alaska, è stata confermata la conclusione che il ghiaccio avrebbe impedito un flusso regolare e sicuro delle petroliere, indipendentemente da quanto fossero rinforzate.
Piccoli iceberg liberati dall'enorme ghiacciaio Columbia, forse simili a quelli che hanno causato il buco nell'"Exxon Valdez".
L'alternativa era costruire un gasdotto attraverso l'Alaska da nord a sud e trovare, a una latitudine inferiore, un porto compatto senza ghiaccio. Riparato in uno dei tanti fiordi del Il suono del principe William, Valdez si è rivelato il sito prescelto per ospitare quel terminal e gli attuali 18 carri armati.
L'economia della città, come quella statale, ha accelerato al ritmo del trasporto di carburante effettuato da una media di 3-5 petroliere a settimana. Diventerebbe vittima di abbandono.
L'annuncio del disastro ambientale di Exxon Valdez
Il 23 marzo, alle 9.12:XNUMX, la Exxon Valdez salpò per una raffineria di Long Beach. Un pilota del porto lo guidò attraverso lo Stretto di Valdez prima di restituire le manovre al comandante.
Quest'ultimo ha deviato la petroliera dalla normale rotta di navigazione per evitare gli iceberg che galleggiavano al largo del Columbia Glacier.
Il ghiacciaio Meares dietro un meandro boscoso.
Poco dopo, passò i comandi ad altri due membri dell'equipaggio che erano responsabili della plancia. Si dice che, per errore, la barca sia stata messa sul pilota automatico. Subito dopo, il comandante ottenne una nuova autorizzazione a respingere la pista di uscita – ancora ostruita dal ghiaccio galleggiante – ea rimanere all'ingresso.
Alle 12.04:24 del XNUMX marzo, l'Exxon Valdez era su una rotta errata e si scontrò con Bligh Reef. Lo scafo della nave era semplice piuttosto che rinforzato e non reggeva.
Molto grazie alla risposta tardiva della compagnia Exxon - che ha fatto infuriare la popolazione locale e gli ambientalisti in generale - si sono riversati e si sono diffusi attraverso i fiordi e i canali del Prince William Sound e su una lunghezza di 2000 km, un minimo di 41 milioni dei 200 milioni litri a bordo, in quello che è stato considerato il più grande disastro ecologico mai registrato in Alaska.
Danni al Prince William Sound e agli ecosistemi dell'Alaska
L'impatto sulla natura si è rivelato brutale. Migliaia di animali persero la vita: tra i 250.000 e i 500.000 uccelli marini, più di 1000 lontre, 300 foche, 250 falchi pescatori e 22 orche per non parlare dei miliardi di uova di salmone e di aringa poi depositate nelle acque e del plancton che era alla base del catena alimentare della regione.
Valdez, la maggior parte delle città del Il suono del principe William e l'Alaska in generale hanno sofferto e hanno visto la vita delle loro popolazioni colpite in varia misura. Pochi anni dopo, l'area sembrava essersi ripresa, almeno in superficie, poiché gran parte del greggio rimane come sedimento sotterraneo che inquina la costa e i fondali marini.
Leoni marini sulla riva di un fiordo vicino a Valdez.
Rainier e Chris erano colleghi di lavoro, allevavano la loro figlia appena nata Forest e prosperavano.
Proprio come Meares, una delle numerose compagnie di navigazione che ci permette di compiere il fatidico viaggio finale della Exxon Valdez a suon di narrazione della tragedia e di ammirare il “responsabile” ghiacciaio Columbia, con altri imponenti ghiacciai e iceberg e meraviglie naturali in competizione nei dintorni.
Nonostante le durature cicatrici ambientali, il recupero ha giovato all'intera città. Presto molte migliaia di litri di greggio sarebbero passati di nuovo attraverso Valdez.
E turisti come Henry Kissinger o King Olaf V of Norvegia, i più famosi partecipanti alle escursioni che hanno visitato i punti di condotta curiosi o emblematici.
Foreste di conifere del Prince William Sound.
La bipolarità sociale ed economica dei nativi dell'Alaska
Sono questi i visual in cui crescono gli indiani dell'Alaska che, come ha sintetizzato Rainier, sono divisi in due classi: quelli che riescono a studiare e ad essere assunti da Alyesca Pipeline (come Chris).
E coloro che non possono e si abbandonano all'alcol, o nel migliore dei casi, si sottomettono alla vita ardua offerta da aziende di pesca e lavorazione del pesce come Peter Pan Seafoods che impiega centinaia di Sugpiac, Yupik, Tananas, Haida e i "rivali storici ” dai Lower 48, gli Athabascas.
La regione di Valdez e Prince William Sound si è completamente ripresa dal trauma ambientale.
I pulcinelle di mare scappano dall'avvicinarsi improvviso di una barca.
Attira più visitatori che mai, non appena viene annunciata l'estate, migliaia di altri lavoratori stagionali si uniscono ai lavoratori a tempo indeterminato che, per tre mesi, gestiscono le attività della città.
Il Rifugio estivo di Valdez per gli immigrati da tutto il mondo
A Valdez troviamo turchi, russi, polinesiani provenienti da Tonga e Samoa e, naturalmente, gli americani più giovani o più poveri che emigrano dall'Oregon, Washington, Montana, dai due Dakota e persino dalla California del Nord, attratti dai salari grassi, poco o niente tassati.
Al termine di tutte le controversie legali, la società madre Exxon ha pagato più di 600 milioni di euro di danni. L'Exxon Valdez, quello, era stato bandito dalle vicinanze.
Dopo le riparazioni, ha cambiato più volte nome e aree di azione.
Nel 2010, già in Asia, denominata Dong Fang Ocean e registrata a Panama, si è scontrata nel Mar Cinese Meridionale con un mercantile maltese. Entrambe le navi furono gravemente danneggiate.
Lo scorso marzo è stato acquistato per rottamazione e, dopo una complessa battaglia legale, è finito sulle spiagge fangose del Gujarat (regione indiana) per essere smantellato nel surreale cantiere di Alang, già sotto il nome un po' eufemistico di Oriental Nicety.
Una barca lascia il porto di Valdez per mostrare ai visitatori della regione lo scenario estremo del Prince William Sound.
Anche la relazione tra Rainier e Chris ha attraversato acque agitate e ha finito per sprofondare in numerose difficoltà coniugali. È stato restaurato in una misteriosa e dinamica versione trittico.
Per il momento, gode di una manna d'oro che permette loro di vivere insieme a Jerry.
È arrivato il momento di decidere il corso della loro vita in Alaska, come il lucroso ma traballante futuro di Valdez.
