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Nonostante sia composto da un insieme di isole principali e secondarie e che gran parte del paese sia occupata da montagne, il Giappone super tecnologico ha sviluppato una rete di trasporti quasi perfetta con prezzi all'altezza della qualità.

VOLI INTERNI

Il Paese è servito da voli interni JAL (Compagnie aeree giapponesi), ANA (All Nippon Airways) verso quasi tutte le principali città che generalmente hanno prezzi relativamente alti. L'azienda a basso costo skymark opera voli più economici da e per le città di tutte le isole dell'arcipelago giapponese

Pass aereo giapponese

C'è anche il Japan Airpass, della compagnia ANA/Star Alliance, che comprende 5 voli nazionali scontati e può essere acquistato dai visitatori arrivo in Giappone con un volo internazionale ANA.

TRENO

Il modo più pratico ed economico per viaggiare in Giappone è una combinazione di treno e metropolitana (nelle città) che sono quasi sempre collegati ai principali aeroporti. Oltre ad essere sofisticato e persino lussuoso (ha anche le sue hostess), il treno proiettile Shinkansen è considerato più veloce e pratico dell'aereo, per viaggi inferiori ai 600 km, ma non è proprio economico e va prenotato con largo anticipo, soprattutto durante i periodi di vacanza giapponesi, quando i posti si esauriscono in breve tempo.

Esistono 4 tipi di Shinkansen con servizi e prezzi diversi:

Kodama – si ferma in più stazioni

Hikari – si ferma solo nelle grandi città

Tsubame - serve l'isola di Kyushu

Nozomi – Il più veloce di tutti e anche il più costoso

I viaggi in treno più accessibili sono quelli su treni più lenti che si fermano più spesso. Ad eccezione delle stazioni più piccole nelle aree meno sviluppate del Paese, sono spesso presenti ascensori e scale mobili che evitano maggiori sforzi con bagagli pesanti.

Japan Rail Pass

La compagnia ferroviaria nazionale JR (Japan Railways) ha realizzato una serie di abbonamenti ferroviari (7,14, 21 o 1 giorni in 2a o XNUMXa classe) con caratteristiche diverse che comprendono anche tratte di autobus e traghetti convenzionati. Questi abbonamenti consentono di ridurre notevolmente il costo del viaggio in treno e di passare per le stazioni senza fermarsi ad acquistare i biglietti. Basta mostrare i pass ai dipendenti ai tornelli. Se hai bagagli più ingombranti, questi dipendenti apriranno una porta più ampia per il tuo passaggio. o Pass JR non valido su nessun sistema metropolitano del paese.

METRO

I più grandi sistemi di metropolitana in Giappone sono Tokyo, seguita da Osaka. Molte altre città hanno i propri sistemi meno completi. Nella principale ci sono cartelli in inglese (o almeno in alfabeto latino), anche nelle biglietterie automatiche. L'organizzazione dei sistemi di linea – solitamente a colori – le mappe delle stazioni e delle uscite e la sofisticazione messa in atto dalle aziende che le gestiscono consentono alla maggior parte dei visitatori di cavarsela senza grossi problemi, quasi senza dover interrogare i dipendenti delle stazioni. Questi solo molto raramente parlano inglese.

Il viaggio in metropolitana può essere pagato con biglietti singoli o tessere/chip di ricarica elettroniche letti dai tornelli. Ci sono quasi sempre ascensori e scale mobili che evitano maggiori sforzi con bagagli pesanti.

I sistemi di trasporto pubblico interrompono il loro servizio intorno a mezzanotte o all'una di notte e riprendono alle 1 del mattino.

NOLEGGIO AUTO

Il noleggio di un'auto è giustificato solo per visitare le attrazioni dell'entroterra rurale o naturale che potrebbero essere meno percorse da treno e autobus.

Il prezzo più basso (ad esempio per una Mazda Demi 1.3 benzina; 5 posti) è di circa 44€ per 12 ore con assicurazione inclusa. A questa spesa devi aggiungere dai 22 ai 45 € di benzina al giorno a seconda dei chilometri che percorri. Si noti inoltre che la maggior parte delle auto ha il cambio automatico e la guida a destra. La guida è a sinistra.

All'inizio tutto questo è complesso, ma una volta che ti ci abitui, guidare in Giappone è estremamente facile e sicuro.

AUTOBUS

Autobus a lunga percorrenza: Il sistema ferroviario giapponese è così esteso e funzionale che la necessità di ricorrere a questa soluzione è rara. In ogni caso, i veicoli e il servizio sono poco diversi da quello che esiste in Occidente.

Autobus urbani: le stazioni sono quasi sempre vicine alle stazioni ferroviarie e possono avere diversi sistemi di pagamento tra cui il deposito di monete in una cassetta accanto al conducente quando si entra dal fronte. O prendere i biglietti da una macchinetta. In questo caso sul biglietto deve essere presente un numero da confrontare con quello che compare su un pannello sul fronte insieme al numero della stazione da cui si parte per determinare l'importo da lasciare nella stessa tipologia di box, accanto all'autista.