Siamo già ben al di fuori del territorio tradizionale che il popolo Sami occupa Finlandia.
Per ragioni sconosciute alla ragione, Sami è il nome delle due guide che ci vengono a prendere a Merihovi e ci guidano a bordo della rompighiaccio Sampo.
Dalla fine della breve giornata precedente, soggiorniamo in questo hotel revival degli anni '50 nel centro di Kemi.
Scenograficamente parlando, Kemi non toglie il fiato a nessuno. Non è nemmeno una città finlandese qualsiasi. Si trova all'altezza del Golfo di Botnia, vicino all'unico luogo in cui la Svezia e la nazione Suomi si incontrano in riva al mare, a poche centinaia di chilometri a sud del Circolo Polare Artico.
Kemi è industriale in modo sottile, con il valore aggiunto del suo porto di acque profonde, prezioso in queste lunghe e fredde latitudini.
Il porto sarebbe di scarsa utilità se i metri più alti del mare al largo rimanessero solidi durante il lungo inverno. Ecco perché una delle due principali attrazioni di Kemi, il rompighiaccio Sampo, entrato nelle storie, il Finlândia e nel nostro.
A cura di un Sami Duo
"Sono pronti? Hanno portato tutto?" ci chiedono i Sami? Lo pensavamo. "Hai mai guidato una motoslitta?"
Era la terza volta che esploravamo diverse parti di questa regione settentrionale del Finlândia. In tutti abbiamo avuto questa opportunità.
"Grande! Questo ci fa risparmiare tempo nel briefing e nelle istruzioni perché non è niente di serio, ma siamo già un po’ in ritardo”.
Venti minuti dopo, arriviamo al molo semighiacciato di Kemi, e nelle vicinanze dell'altra sua grande curiosità, il grande castello di ghiaccio di Lumilinna. Lì, una troupe di stranieri provenienti dall'est si è divertita a fare il pagliaccio sulla neve e a filmarli con il monumento sullo sfondo.
In un buon modo finlandese, austero e pragmatico, uno dei Sami interrompe il divertimento. Bisognava mettere in moto il programma mattutino e le moto. E la sua priorità non aveva appello.
Una spedizione fredda ma abbagliante
Da un momento all'altro, da ammiratori attoniti di quell'immensità glaciale del Golfo di Botnia, iniziammo a percorrerlo in carovana ea grande velocità.
Motoslitte all'avanguardia contrastano con le tradizionali tende Meri-Lapin
Avanzammo di ben quindici chilometri sul mare ghiacciato. E, tornando sulla terra, appena distinguibile, lungo un tortuoso sentiero costiero, tra cespugli e abeti, alcuni dei quali, trasformati in eleganti lampadari naturali dal freddo soffocante della notte.
I biker boreali davanti a noi si fermano. Parcheggiano le loro moto all'ingresso di una proprietà con tre grandi tende coniche coperte di neve e un recinto aperto che, a quel tempo, conteneva solo tre o quattro renne. Due allevatori di bestiame lappone escono dalle tende per accoglierci.
Indossano abiti adatti alle condizioni. Reino Niemela e Jani Lammi, come vengono chiamati, ci invitano ad entrare nella tenda più alta che assomiglia di più a un tipi indiano nordamericano.
Visita al Nevado de Meri-Lapin
Più felici di avere a che fare con le famiglie e le renne che con gli estranei che dicono loro poco, i due recitano la loro parte con una freddezza che si adatta al tempo. Per compensare, riprendono forza dal fuoco al centro della tenda e servono a tutti noi il caffè.
I taiwanesi parlano tra loro. Ci eravamo già abituati a spingere i finlandesi più introversi. Abbiamo ripreso l'iniziativa. "Ma tu sei sami?" abbiamo chiesto loro sinceramente confusi dall'apparente somiglianza del costume.
Reino, l'anziano, parla nel modo ben ispirato (per far entrare aria nei polmoni), in pausa, risparmiato e lento che caratterizza il discorso di Suómi: “Non siamo Sami, siamo Lapão. Qui dentro Finlândia, I Lapponi sono tutti coloro che, in Lapponia e da diverse generazioni, hanno e allevano renne.
Non devono essere per forza Sami. Siamo vicino al villaggio di Meri-Lapin. Voi sami resta lassù”.
Lapão Jani Lammi trainata da una delle sue renne nei pressi della frazione di Meri-Lapin.
Il calore del calore della legna, la stimolazione del caffè forte e la conversazione con i padroni di casa – intanto meno infastiditi per essere stati sconvolti nel loro ruolo – ci tenevano inghiottiti in quel soffocante rifugio subartico.
Presto, i Sami del Battesimo, strappano ancora una volta il gruppo dalla comodità della tenda alla freddezza disumana dell'esterno. “Forza ragazzi, non c'è niente di nuovo nel venire.
Solo quando ci avviciniamo al rompighiaccio Sampo, è che ho intenzione di rallentare molto. Fai lo stesso. La barca potrebbe aver lasciato dei difetti. Non vogliamo cadere in loro".
Verso il rompighiaccio"Sampo"
Ed eccoci lì, di nuovo in una roulotte. Torniamo a quelli lungo la costa e nel frattempo in linea retta lungo la vasta strada ghiacciata di Botnia.
Il cielo è rimasto di un bianco violaceo. Emulava la superficie terrestre e rendeva l'entourage ancora più insignificante in quell'insondabile tutto o niente.
Dopo venti minuti e poche decine di chilometri, abbiamo rilevato una figura nera all'orizzonte. Mentre ci avviciniamo, confermiamo l'atteso rompighiaccio Sampo.
Abbiamo fermato le motociclette a un centinaio di metri di distanza e le presentazioni sono state completate. Siamo saliti sul ponte attraverso il portale di servizio.
A quel punto, la barca aveva già dozzine di passeggeri a bordo nel punto di partenza originale, vicino a Kemi.
Dietro di lui, ben segnalato, il canale che aveva aperto per arrivarci era pieno di piccoli blocchi di ghiaccio che crescevano e si rinforzavano col passare del tempo.
Non ci vuole molto, ilSampo” riprende la sua navigazione nel Golfo di Botnia, aprendo sempre il ghiaccio molto compatto, ed estendendo il canale che fino a quel momento si era formato.
I passeggeri si godono il canale aperto nel Golfo di Botnia dalla poppa del "Sampo".
Sopra il Golfo di Botnia
Rafaello, un italiano che lavorava sulla nave da molti anni, si presenta nel modo caldo e seducente che riempie l'animo di quasi tutti i latini.
Ci accompagna in un tour degli angoli più curiosi della barca e ci regala informazioni adeguate.
Il membro dell'equipaggio italiano Rafaello nella sala comunicazioni del vecchio rompighiaccio "Sampo"
“Lo sai che il”Sampo” è lungo 76 metri ma pesa il triplo di una nave passeggeri delle stesse dimensioni. Perché? Perché per rompere il ghiaccio deve essere molto più pesante.
Proprio al momento della costruzione, oltre a ricevere uno scafo iperrinforzato, gli furono aggiunte 100 tonnellate d'acqua per consentirgli di svolgere il suo lavoro. Divertente, non è vero?"
Quasi tutto era divertente a bordo.
A cominciare da un italiano che guida, in inglese, i passeggeri portoghesi su una rompighiaccio finlandese.
Successivamente, eravamo venuti da pochi giorni Isola di Hailuoto, vicino ad una città più a sud, Oulu. Bene, dentro A forma di squalo, uno dei nostri ciceroni di una fattoria locale si chiamava anche Sampo.
Quando troviamo strana l'abbondanza del nome e indaghiamo, ci troviamo in un viaggio vertiginoso nei regni della mitologia finlandese.
L'origine mitologica di Sampo
Secondo questo, Sampo era un artefatto magico di tipo indeterminato che avvantaggiava chi lo possedeva con buona fortuna e ricchezza. Fu costruito da Ilmarinem, dio fabbro e martellatore, eterno artigiano e inventore per eccellenza nel “Kalevala".
Ebbene, il "Kalevala”, a sua volta, è il rispettato poema epico nazionale che raccoglie il folklore e la mitologia orale della regione finlandese e della Carelia, che Finlândia ha visto, in larga misura, perso contro l'URSS, dopo la Guerra d'Inverno tra i due stati.
Non è un caso che il nome di questo manufatto mitologico sia stato attribuito al potente vascello su cui stavamo viaggiando.
Cargueiro apre il proprio percorso, in una direzione diversa dal canale solcato da “Sampo”.
Innanzitutto, nel tempo, il Sampo mitologico è stato interpretato in tutti i modi e nelle forme più diverse.
Da un pilastro o albero del mondo, bussola, astrolabio, scrigno del tesoro, moneta bizantina, scudo del periodo Vendel svedese (prima dell'era vichinga), reliquia cristiana, tra gli altri.
Con una tale abbondanza di ipotesi, perché non un rompighiaccio.
All'epoca in cui era pienamente operativo, quel peculiare congegno marino si rivelò miracoloso per innumerevoli compagnie di navigazione, società di esportazione e importazione e, naturalmente, per gli abitanti di entrambe le sponde del Golfo di Botnia.
E come fummo felici, da prua, di vederla rompere il ghiaccio davanti a noi, pur rispettosi dei risultati delle misurazioni del suo spessore effettuate e comunicate di volta in volta al comandante da un membro dell'equipaggio.
La barca stava già vivendo la sua vecchiaia.
Era solo buon senso evitare di entrare in aree troppo impegnative.
“Sampo”: 30 anni di duro rompighiaccio
Questo "Sampo” ora anche Winter Cruise è stata costruita tra il 1960 e il 1961 a Helsinki a succedere ad un altro rompighiaccio omonimo che operò tra il 1898 e il 1960, il primo in Europa con elica di prua e di poppa.
il rompighiaccio Sampo il sostituto che ci ha portato ha mantenuto le rotte navigabili all'estremità settentrionale del Golfo di Botnia per quasi trent'anni.
Consunto dall'uso e superato dagli sviluppi tecnologici, è stato acquistato dal comune di Kemi per circa 167mila euro.
Quello stesso anno, senza nemmeno iniziare ad operare, il Ente finlandese per il turismo considerato il Miglior Prodotto Turistico della Finlândia.
Nel 1988 iniziò la sua carriera nelle navette turistiche, sullo stesso itinerario e “programma di feste” che ci piaceva.
Rompighiaccio incallito, veniva immobilizzato durante l'estate artica, quando nelle belle giornate anche i gommoni solcavano il Golfo di Botnia.
Diverse miglia nautiche dopo, la maggior parte dei passeggeri aveva già perquisito la barca e, molti di loro, avevano pranzato a bordo.
Il "Sampo” si ferma di nuovo. La nave aveva da tempo frantumato e spaccato il ghiaccio sotto lo scafo.
Era giunto il momento per i passeggeri di bagnarsi nella “piscina” così creata.
Dotati di mute spesse e isolanti, due volontari si preparano a tuffarsi nel canale del Golfo di Botnia aperto dal “Sampo”
È ora di testare le acque ghiacciate del Golfo di Botnia
Un altro membro dell'equipaggio si avvicina a noi. Indossaci mute e guanti completamente rossi per abbinare le nostre taglie. “Stringi tutto! Non lasciare alcun gioco!…
Se per qualche consiglio lasciano entrare un po' di quest'acqua, credimi che è molto peggio dello scaldabagno di casa che smette di funzionare.
In altri viaggi simili attraverso la Lapponia finlandese, ci siamo tuffati senza fatti nei quasi sacri Suómi avantos, le aperture che i finlandesi creano nei fiumi o laghi ghiacciati e in cui si tuffano dopo un po'. ammollo nelle saune.
Siamo quindi rimasti alquanto incuriositi dal motivo per cui il suo utilizzo fosse obbligatorio. Non ci metteremmo molto a ringraziarti.
Già equipaggiati come gli astronauti che indossano la calotta polare marziana, siamo scesi dal portale. Ci siamo avvicinati alla rotta aperta dalla nave.
Raffaello, dacci un OK. La nostra discesa non è avvenuta con una semplice immersione stimolante, come accaduto nel avanzamenti, ma lentamente, lentamente, con attenzione all'abbinamento.
Anche i frammenti di ghiaccio abbondano in quella sezione del canale. Al 23° negativo che si fece sentire, furono continuamente rinnovati ed aumentati di dimensioni.
L'equipaggio non aveva modo di contenerli o tenerli lontani.
Le spesse tute che ci trasformavano in cartoni animati servivano non solo come protezione termica ma anche come imbottitura contro gli spigoli vivi di questi mini-iceberg.
Un galleggiante comico
Pertanto, ci siamo divertiti a fare ciò che i costumi ci permettevano di fare: galleggiare – preferibilmente a pancia in su – praticare brevi nuotate geriatriche e chiedere loro di registrare il momento che, ad ogni secondo che passava, oltre il singolare, aveva un sapore più idiota.
Vivi le esperienze del viaggio a bordo dei passeggeri “Sampo” che galleggiano nell'acqua semigelida del canale appena aperto dal rompighiaccio nel Golfo di Botnia.
Fortunatamente, il team televisivo di Taiwan, non ha aspettato che uscissimo per entrare in scena. Producendo contenuti di certo burlesque, ha cercato di continuare il nostro saggio con personaggi specializzati nel genere.
Con tutti i passeggeri di nuovo a bordo, la nave ha invertito la rotta verso Kemi.
All'arrivo, già sbarcati, abbiamo trascorso una buona mezz'ora sul gelido Golfo di Botnia, volteggiando e fotografando quella rompighiaccio terrestre, addirittura reale, con il suo tocco mitico, in Finlândia.
I passeggeri esaminano il massiccio scafo rinforzato del "Sampo" dalla solida superficie del circostante Golfo di Botnia.
TAP opera voli giornalieri e diretti da Lisbona a Helsinki.
