La estación seca de la Meseta Central suele ser inclemente hacia Brasilia y la meteorología cumplió sus propósitos.
El aire estaba caliente y áspero desde hacía algunos días, casi desprovisto de humedad, mezclado con un polvo ligero que lastimaba las gargantas más sensibles.
“Vámonos muchachos, con determinación pero con respeto…” alerta un “policía” experimentado por el altavoz.
Cuando las manifestaciones se apoderan de la meseta
Ni siquiera el insoportable calor de media tarde había disuadido de formarse una megamanifestación de la Policía Federal de Carreteras a la hora señalada, junto a la exuberante catedral de la ciudad.
Vemos la procesión extendiéndose por las principales avenidas. Y quedarse a propósito en la Praça dos Três Poderes, frente al edificio del Congreso Nacional, junto al Palácio do Planalto, donde era crucial que se escucharan sus demandas de un plan de carrera y más vacantes.
Los brasileños buscan su camino hacia el Orden y el Progreso. Al mismo tiempo, se estaba llevando a cabo otra protesta creativa, esta vez de maestros, en el césped adyacente al Congreso Nacional.
Para protegerse de más de una cierta indisponibilidad de los políticos para recibirlos, los responsables habían colocado decenas de imágenes de diputados en los asientos. Y fue a ese público inanimado al que le exigieron un “piso” salarial, una exigencia pronunciada por un representante de la clase desde un púlpito improvisado.
Los costos de la interioridad en la capital y, en particular, de estas expresiones de democracia son altos. Los gastos de transporte, alimentación, infraestructura y otros alcanzan el orden de 2, 3, 4 e incluso más millones de reales.
A pesar de ser ínfimos en comparación con lo que se gastó en la construcción de Brasilia y el potencial económico de Brasil, estos números afectan a las organizaciones promotoras que a menudo los revelan a la prensa como una denuncia adicional.
Los límites históricos del proyecto Brasilia
No fue nada que preocupó demasiado al gobierno del marqués de Pombal cuando consideró, por primera vez, trasladar la capital del Imperio portugués a los dominios menos explorados de la colonia.
En ese momento, las riquezas más fáciles de Brasil - oro y diamantes, en lugar del inmenso petróleo actual - venían de la costa al interior y convenía a la Corona ejercer el control más completo posible del territorio.
La idea fue debatida y disputada por varias facciones. Destacando los Inconfidentes Mineiros. Este grupo de rebeldes venía conjurando, desde hace algún tiempo, una revuelta separatista contra el derrame y otras formas de impuestos implacables que llevaron a la metrópoli parte (1500 kg de oro anuales) de la riqueza acumulada por la población adinerada de Minas Gerais.
Irónicamente, su lugar de elección para la capital de la nueva república se llamaba São João d'El Rei. El plan fue traicionado por un coronel a quien, a cambio, se le perdonó la deuda con la Corona.
En el mismo año de la Revolución Francesa, los Inconfidentes fueron condenados en Río de Janeiro y encarcelados. Como ejemplo preventivo de nuevas revueltas. Tiradentes, el mago de menor rango, fue ahorcado y descuartizado.
La voluntad de trasladar la capital ha persistido a lo largo de la historia, antes y después de la independencia brasileña.
El lento inicio de la capital en el corazón de Brasil
En 1891, este cambio se incorporó a la constitución republicana y, al mismo tiempo, se constituyó una Comisión Exploratoria del Altiplano Central de Brasil.
Solo mucho más tarde, en 1960, la nueva capital deseada se convertiría en una realidad, posible gracias a la determinación política del presidente Juscelino Kubitschek.
El urbanista Lúcio Costa y el arquitecto Oscar Niemeyer Recibí una carta casi blanca.
Crearon una ciudad de una manera tan inusual que, cuando el astronauta ruso Yuri Gagarin la visitó, insistió en declarar: “Tengo la impresión de que estoy desembarcando en otro planeta…”.
Es la misma sensación que tenemos al caminar por sus amplias avenidas, entre formas creadas como una visión de los años 60 de cómo sería una ciudad en un futuro lejano.
Una ciudad que resultó ser la única construida en el siglo XX que alcanzó el estatus de Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Al margen del urbanismo y Arquitectura, la vida humanizada de Brasilia
A pesar de su apariencia de museo orgánico, Brasilia rápidamente ganó una vida contrastante.
El Distrito Federal acogió a los migrantes de todas las regiones de Brasil e incluso del exterior de una manera mucho menos armoniosa de lo esperado.
En las proximidades del Eje Monumental, las distintas “alas” habitacionales y los excéntricos sectores funcionales de la ciudad (diversión, cultura, comercio, hoteles, médico-hospitalario etc.), la población se benefició de los puestos de trabajo creados por el estado y los vinculado a ellos. Prosperó.
Al mismo tiempo, los municipios de Goiás en la periferia recibieron a miles de recién llegados adicionales que buscaban alternativas a la pobreza de las áreas que habían abandonado.
Brasilia está en camino a los 3 millones de habitantes. En términos sociales, es considerada la 4a ciudad más desequilibrada de Brasil y, hasta hace poco, la 16a. del mundo.
Como se esperaba, los números de delitos coinciden.
Poco o nada afecta a la crema elitista de los políticos que mantienen su lujoso domicilio en la capital, pero vuelan siempre que pueden a las grandes metrópolis históricas de la costa -léase São Paulo y Río de Janeiro- donde, la política al margen, sigue desarrollándose. la "verdadera" vida brasileña.
Para la clase media, y más aún para los pobres, Brasilia es la ciudad con la que hay que lidiar.
Driver Seu Zé y la realidad tan rica de Brasil
Taxista de tiempo completo, el Sr. Zé está más preocupado por la plaga de las manifestaciones que por los “pájaros” (así los llama), las cámaras de velocidad que las autoridades han escondido en varios árboles de la avenida. Siempre que puedas, acelera.
“Estos muchachos todavía me van a arruinar el final del día. Tengo que llevar a mi hijo a tiempo a los entrenamientos, ya sabes lo que es el famoso paitrocínio brasileño… ”Como no hay político en la familia, tratamos de arreglárnoslas con el fútbol, ¿no? "
Tanto la denuncia como la ambición son viejas, pero Seu Zé admite: “al menos en las noticias internacionales, Brasil solo se muestra desde hace algún tiempo. Ya sabes ... tiene una de las economías de más rápido crecimiento en el mundo y se prevé que se convierta en una de las cinco principales en las próximas décadas ... "
El conductor también acaba aceptando que la furgoneta hipermoderna, casi lujosa en la que trabaja, puede considerarse fruto de esta nueva prosperidad. Sin embargo, en el momento de la última revisión de este texto, abril de 2020, el Brasil de Jair Bolsonaro atravesaba un período de crisis social y económica agravada por la pandemia de Covid 19.
Dentro del taxi perdimos la noción del tiempo. Mientras tanto, la multitud de manifestantes se había desmovilizado. Cuando menos lo esperamos, el sol comienza a ponerse. Pinta un muro de cielo naranja que parezca cerrar la ciudad hacia el oeste.
Hay otra de las famosas puestas de sol exuberantes en Brasilia. Sigue un crepúsculo rival.
A la mañana siguiente se planificaron varias nuevas manifestaciones y, quién sabe, uno u otro escándalo de los que dan más sentido a los periódicos de la nación.
Los diputados y senadores ocuparán sus escaños en la cámara del Congreso Nacional.
Como lo ha hecho desde los años 70, a través de sus decisiones, para bien o para mal, Brasilia decidiría el futuro de Brasil.