Rainier verkörpert und spielt das wahre Leben Alaskas, so komplex und offen, dass es keinen Raum für Kritik oder Korrektur lässt.
Er kommt uns am Hafen von Valdez entgegen, an einem Arbeitstag, der unangenehmer ist als der Rest.
„Chinesischer Hurensohn, er macht schamlos Luft.“ Heute musste ich mich damit abfinden.“ „Der Freund hat ihn verlassen und jetzt sieht er aus wie ein außer Kontrolle geratenes Kind, dem all seine Spielsachen weggenommen wurden.“
Gerry lacht leise. Versuchen Sie, sie zu beruhigen: „Es ist okay, Schatz. Sie müssen heute nicht mehr dorthin zurückkehren“. Und sie küssen sich zum fünfzigsten Mal.
Wir folgten Rainiers Jeep zu einem Wohnwagen, der in einem Wohnwagenpark in der Nähe des örtlichen Flughafens abgestellt war. Bei der Ankunft teilt er uns ohne Umschweife mit: „Es ist da. Ich wohne mit meinem Mann in einer Villa.
Boote im Hafen von Valdez
Rainier, Gerry und Chris: Valdez' faszinierendes Liebestrio:
Diesen Trailer benutze ich, um mit Gerry zusammen zu sein.“ "Fühl dich frei. Ich bin gleich wieder da. Ich muss Chris sagen, dass sie angekommen sind. Er ist voller Verlangen, dich zu treffen.“
Gerry ist Distributor und Verkäufer für die Dr. Pepper, Chris ist für die Sicherheit bei Alyesca Pipeline verantwortlich, dem Unternehmen, das die Pipeline erforscht, die alaskisches Öl aus dem fernen Arktischen Ozean in den Golf von Alaska bringt.
Sie haben nur Rainier und Valdez gemeinsam. Gerry war einst ein Mitarbeiter in Pepes Bar, ein gieriger, unbeliebter Spanier mit zwielichtigen Geschäften, die in jedem Almodovar-Film glänzen würden. Gerry ist der aktuelle Freund. Chris ist der inoffiziell getrennte Ehemann von Rainier und Vater von Forest, ihrer Tochter.
Gespräche führen zu Gesprächen, Valdez' Wohlstand kommt ans Licht, geschenkt vom schwarzen Gold des Alaska-Meeres. Rainier antwortet motiviert, um uns zu beeindrucken.
„Nun, wenn das Ihre Neugier weckt, Sie werden meinen Ex-Mann noch interessanter finden. Er weiß fast alles über Öl aus Alaska.“
Wir essen auf dem Anhänger mit Begeisterung weiter, bis der Bonacheirão Chris erscheint mit getrocknetem Lachs, Elch- und Robbenstücken, diese in ihrem Fett getränkt, dazu verschiedene Süßigkeiten von Wildfrüchten, und erneuern so das Zusammenleben im Stil der Vorfahren.
Die Inupiaq-Wurzeln und Chris' Anti-Eskimo-Zeugnisse
Wir probierten die Köstlichkeiten und bewunderten einige ihrer Schnitzereien in Baculum-Penisknochen von Robben, Walrossen und männlichen Seelöwen (oosik in verschiedenen einheimischen Dialekten).
Marco C. Pereira in einem Eisberg des Valdez-Gletschers.
Chris erklärt uns seine unwahrscheinliche hellenisch-inupiaqische Herkunft und die ethnische Logik von Alaska: wie in der Regel die Athabaskan-Ethnie – über den Süden des Territoriums und über einen Großteil der Senken Sie 48 – ist derjenige, der die „echten“ Indianer Alaskas am meisten nervt.
Da der Begriff Eskimo weder für Ihre Inupiaq-Ethnie noch für andere einen Sinn ergibt. Dann nimmt das Gespräch eine Wendung. Chris hat einen Zwillingsbruder, Joe, der als Alaskas bester Polizist gilt und Gegenstand von Berichten in großen lokalen Publikationen ist.
Öl-Wohlstand durch Alyeska-Pipelines gesichert
Er wiederum hat lange für die Alyeska Pipelines Service Company gearbeitet, ein Unternehmen des Multimillionen-Dollar-Alyeska-Konsortiums (großes Land im archaischen aleutenischen Dialekt), das von den Unternehmen gegründet wurde, die das Trans-Alaska-Pipelinesystem besitzen, das exploriert und kommerzialisiert das Öl des 49. US-Bundesstaates.
Tanks am Ölterminal Valdez, sicher vor Tsunamis.
„Eine der Hauptbedingungen für die einheimischen Behörden, den Bau des Pipelinesystems auf ihrem Land zu genehmigen, war eine bestimmte Quote von indigenen Angestellten im Dienst. Ich bin nur einer von vielen.
Ich habe eine hohe Position erreicht und verdiene gut (er bekennt, dass es durchschnittlich 120.000 Dollar im Jahr sind), aber ich habe die Verantwortung, dem gerecht zu werden.
Die latente Bedrohung durch das Verhalten der Alyeska-Pipelines
Die Pipeline hat 1300 km. Wenn sie keine frustrierten Hausbesitzer sind, sind sie radikale, irrationale Umweltschützer oder irgendein Spinner. Es gibt immer jemanden, der daran interessiert ist, dieses Rohr zu beschädigen oder zu sabotieren.“ Aus dem, was er hinzufügt, stellen wir fest, dass sich die Yankee-Paranoia bis an die Enden der Nation ausgebreitet hat und zum Zustand des permanenten Schocks beiträgt.
„Am 11. September 2011 verbreitete sich in ganz Valdez, dass die Terroristen eines der letzten umgeleiteten Flugzeuge über den Stauseen der Stadt oder der Pipeline zum Absturz bringen würden. Es war eine Live-Agonie, bis alle gelandet sind.“
Damals kam die Kleinstadt unbeschadet davon. 1989 hatte er nicht so viel Glück. Das Unglück jener Zeit kam vom Meer.
Drei Jahre zuvor hatte die National Steel and Shipbuilding Company aus San Diego, Kalifornien, zwei Zwillingsschiffe mit unterschiedlicher Geschichte gebaut. Die USNS Mercy wurde vom Roten Kreuz als Krankenhausschiff übernommen, um humanitäre Missionen auf der ganzen Welt zu unterstützen.
Die Exxon Valdez sollte den Transport von Rohöl zwischen Alaska und Kalifornien sicherstellen. Wie der Name auf dem Kiel andeutete, wäre Valdez einer der beiden obligatorischen Stopps auf den Routen.
Als das Ölexplorationsprojekt vor der Nordküste Alaskas abgeschlossen wurde, bestätigte sich die Schlussfolgerung, dass das Eis dort einen regelmäßigen und sicheren Fluss von Öltankern verhindern würde, egal wie verstärkt sie waren.
Kleine Eisberge, die vom riesigen Columbia-Gletscher freigesetzt wurden, möglicherweise ähnlich denen, die das Loch in der „Exxon Valdez“ verursachten.
Die Alternative bestand darin, eine Pipeline von Norden nach Süden quer durch Alaska zu bauen und in einem niedrigeren Breitengrad einen kompakten eisfreien Hafen zu finden. Geschützt in einem der vielen Fjorde in der Prinz William Sound, erwies sich Valdez als Standort der Wahl, um dieses Terminal und die derzeit 18 Tanks unterzubringen.
Die Wirtschaft der Stadt beschleunigte sich ebenso wie die des Bundesstaates um die Geschwindigkeit des Kraftstofftransports, der von durchschnittlich 3 bis 5 Öltankern pro Woche durchgeführt wurde. Er würde ein Opfer der Vernachlässigung werden.
Die angekündigte Umweltkatastrophe von Exxon Valdez
Am 23. März um 9.12:XNUMX Uhr setzte die Exxon Valdez die Segel zu einer Raffinerie in Long Beach. Ein Hafenlotse führte ihn durch die Meerenge von Valdez, bevor er die Manöver wieder an den Kommandanten übergab.
Letzterer lenkte den Tanker von der normalen Schifffahrtsroute ab, um zu vermeiden, dass Eisberge vom Columbia-Gletscher trieben.
Der Meares-Gletscher hinter einem bewaldeten Mäander.
Kurz darauf übergab er die Befehle an zwei weitere Besatzungsmitglieder, die für die Brücke verantwortlich waren. Es wird gesagt, dass das Boot versehentlich auf Autopilot gestellt wurde. Bald darauf erhielt der Kommandant eine neue Genehmigung, die Ausgangsbahn – immer noch durch Treibeis versperrt – abzulehnen und auf der Einfahrt zu bleiben.
Am 12.04. März um 24:XNUMX Uhr war die Exxon Valdez auf einem falschen Kurs und kollidierte mit Bligh Reef. Der Schiffsrumpf war eher glatt als verstärkt und hielt nicht stand.
Vielen Dank für die späte Reaktion der Firma Exxon – die die örtliche Bevölkerung und Umweltschützer im Allgemeinen wütend machte – sie verschütteten und verbreiteten sich durch die Fjorde und Kanäle des Prince William Sound und über eine Länge von 2000 km, mindestens 41 Millionen der 200 Millionen Liter an Bord, was als die größte ökologische Katastrophe in Alaska gilt.
Schäden am Prinz-William-Sund und an den Ökosystemen Alaskas
Der Eingriff in die Natur erwies sich als brutal. Tausende von Tieren verloren ihr Leben: zwischen 250.000 und 500.000 Seevögel, mehr als 1000 Otter, 300 Robben, 250 Fischadler und 22 Orcas, ganz zu schweigen von den Milliarden von Lachs- und Heringseiern, die damals in den Gewässern abgelagert wurden, und dem Plankton, das die Grundlage des Meeres bildete Nahrungskette der Region.
Valdez, die meisten Städte in der Prinz William Sound und Alaska im Allgemeinen haben gelitten und gesehen, wie das Leben ihrer Bevölkerung in unterschiedlichem Maße beeinträchtigt wurde. Einige Jahre später schien sich das Gebiet zumindest oberflächlich erholt zu haben, da viel Rohöl als unterirdisches Sediment zurückbleibt und die Küste und den Meeresboden verschmutzt.
Seelöwen am Ufer eines Fjords in der Nähe von Valdez.
Rainier und Chris waren Mitarbeiter, zogen ihre neugeborene Tochter Forest auf und blühten auf.
Genauso wie Meares, eine von mehreren Reedereien, die es uns ermöglicht, die letzte schicksalhafte Reise der Exxon Valdez zum Klang einer Erzählung der Tragödie zu machen und den „verantwortlichen“ Columbia-Gletscher mit anderen zu bestaunen imposante Gletscher und Eisberge und konkurrierende Naturwunder in der Umgebung.
Trotz der bleibenden Umweltschäden kam die Erholung der ganzen Stadt zugute. Bald würden wieder viele tausend Liter Rohöl durch Valdez fließen.
Und Touristen wie Henry Kissinger oder König Olaf V. von Norwegen, die berühmtesten Teilnehmer von Exkursionen, die die kuriosen oder emblematischen Verhaltenspunkte besuchten.
Nadelwälder des Prince William Sound.
Die soziale und wirtschaftliche Bi-Polarität der Ureinwohner Alaskas
Dies sind die Bilder, in denen die Indianer Alaskas aufwachsen, die, wie Rainier zusammenfasste, in zwei Klassen eingeteilt sind: diejenigen, die es schaffen, zu studieren und bei Alyesca Pipeline (wie Chris) angestellt zu werden.
Und diejenigen, die das nicht können und sich dem Alkohol hingeben, oder sich im besten Fall dem beschwerlichen Leben unterwerfen, das Fischerei- und Fischverarbeitungsunternehmen wie Peter Pan Seafoods bieten, das Hunderte von Sugpiacs, Yupiks, Tananas, Haidas und den „historischen Rivalen“ beschäftigt “ von den Lower 48, den Athabasken.
Die Region Valdez und Prince William Sound hat sich vollständig von dem Umwelttrauma erholt.
Papageientaucher rennen vor der plötzlichen Annäherung eines Bootes davon.
Es zieht mehr Besucher an als je zuvor, sobald der Sommer beginnt, gesellen sich zu den Festangestellten Tausende weitere Saisonarbeiter, die drei Monate lang die Geschäfte der Stadt führen.
Das Sommerrefugium Valdez für Einwanderer aus der ganzen Welt
In Valdez treffen wir Türken, Russen, Polynesier ab Tongo e Samoa und natürlich jüngere oder ärmere Amerikaner, die aus Oregon, Washington, Montana, aus den beiden Dakotas und sogar aus Nordkalifornien, angezogen von den fetten, wenig oder gar nicht besteuerten Löhnen.
Nach Beendigung aller Rechtsstreitigkeiten zahlte der Mutterkonzern Exxon mehr als 600 Millionen Euro Schadensersatz. Der Exxon Valdez, dieser, wurde aus der Nähe verbannt.
Nach der Instandsetzung änderte es mehrmals seinen Namen und seine Tätigkeitsbereiche.
2010, bereits in Asien Dong Fang Ocean genannt und in Panama registriert, kollidierte es im Südchinesischen Meer mit einem maltesischen Frachter. Beide Schiffe wurden schwer beschädigt.
Im vergangenen März wurde es verschrottet und landete nach einem komplizierten Rechtsstreit an den schlammigen Stränden von Gujarat (indische Region), um in der surrealen Werft von Alang bereits unter dem etwas euphemistischen Namen Oriental Nicety demontiert zu werden.
Ein Boot verlässt den Hafen von Valdez, um den Besuchern der Region die extreme Landschaft des Prince William Sound zu zeigen.
Die Beziehung zwischen Rainier und Chris segelte auch durch raue Gewässer und versank schließlich unter zahlreichen ehelichen Schwierigkeiten. Es wurde in einer mysteriösen und dynamischen Triptychon-Version restauriert.
Im Moment genießt er eine Goldgrube, die es ihnen ermöglicht, mit Jerry zusammenzuleben.
Es ist an der Zeit, über den Verlauf ihres Lebens in Alaska zu entscheiden, wie über Valdez' lukrative, aber wackelige Zukunft.
