Beim Abstieg des Flugzeugs werden die unregelmäßigen Umrisse Feuerlands und seine dominierenden Farben deutlicher: das Dunkelblau des eisigen Meeres, die Grün-, Gelb- und Rottöne der Vegetation und das Weiß und Schwarz der letzten Berge der Anden die Häuser von Ushuaia.
Die Landung erfordert eine Richtungsumkehr. Wir fliegen im Kreis über den Beagle-Kanal und sehen uns mit den prächtigen Häusern von Ushuaia konfrontiert, die sich entlang des Fußes der Darwin Mountain Range verteilen, hier mit etwa 1500 Höhenmetern. Wenn wir es nicht sehen können, landet das Flugzeug, wie es die Regeln vorschreiben, gegen den Wind und sanft.
Ushuaias herzliches Willkommen
Nur zum Spaß verfluchen wir die Palette an Winterkleidung, die unsere Rucksäcke vollstopft. Wir wissen, dass bei 54,48 Grad Süd fast sommerliche Momente, wie wir sie vorfinden, so selten sind wie Kokospalmen und dass von einem Moment auf den anderen kalte Luftmassen, die vom gefrorenen Kontinent kommen, ihr Territorium zurückerobern.
Es waren nicht die sonnigen Tage dieser Enge, die in der Geschichte blieben. Freude und Trost sind auch nicht die Empfindungen, die den Abenteuern der Abenteurer, die damit Pionierarbeit geleistet haben, am meisten entzogen sind.
Trotzdem hat sich seitdem viel verändert. Wie zu Zeiten von Magellan und Fitz Roy liegen Ushuaia und Buenos Aires noch immer 3500 km auseinander, aber Tierra del Fuego ist nicht mehr nur eine Region der Prüfungen und Entbehrungen. Seine Hauptstadt genießt den Titel der südlichsten Stadt der Welt.
1975 erzählte Bruce Chatwin es „in Patagonien“ als „eine Stadt ohne Kinder mit Bewohnern, deren Gesichter von der Kälte blau angelaufen sind und die Außenstehenden feindselige Blicke zuwerfen“. Trotzdem verzaubert Ushuaia jedes Jahr Tausende von Besuchern, die viel weniger furchtlos sind als seine Pioniere.
Mit 64.000 Einwohnern ist Ushuaia gerade mal 97a Stadt Argentinien. Der Status als südlichste Stadt der Erde verleiht ihr seit einigen Jahrzehnten Privilegien, die ihre Kleinheit wettmachen.
Schild mit Wegbeschreibungen rund um Ushuaia.
Der Streit um den Titel der südlichsten Stadt
Dieser Status wird von den üblichen Verdächtigen beneidet, wenn es in diesen Teilen um Grenz- oder geografische Fragen geht: chilenische Rivalen.
Auf der anderen Seite des Beagle-Kanals, weiter südlich, weit entfernt, aber real, liegt Puerto Williams, das chilenische Pendant, das die Fueginos ohne Erdgasversorgung bleiben wollen und dem der Status einer Stadt entzogen wird, damit der Beiname Ushuaia nicht gilt spring dort hin von der grenze.
Mit dem Ziel, den zivilisatorischen Schwung zu erobern, der dem argentinischen Nachbarn zugute kam, beansprucht Puerto Williams oft den Titel. Franco, der Besitzer eines Segelbootes, mit dem wir die nahe Küste entlang gesegelt sind, erklärt den Ernst der Sache, während er das Deck aufräumt: „Freunde, ihr seid ein paar Tage hier.
Es fällt Ihnen schwer zu verstehen, worum es geht. Nur um Ihnen eine Vorstellung zu geben… trotz eines finanziellen Verlusts blockiert die argentinische Regierung die Lieferung von Erdgas nach Puerto Williams, um dessen Entwicklung zu verhindern. Beeindruckend, nicht wahr? Meiner Meinung nach machen sie das sehr gut. Ich möchte mir nicht einmal vorstellen, welchen Schaden unsere Wirtschaft erleiden würde, wenn sie die Stadt durchqueren würden.“
Die Absichten von Puerto Williams sind ebenso ehrgeizig wie schwer zu erreichen. Die lokale Bevölkerung besteht aus nur XNUMX Einwohnern, hauptsächlich Militärfamilien, die in den umliegenden Stützpunkten stationiert sind.
Jedes Mal, wenn Chilenen den Titel erneut beanspruchen, besiegt Ushuaia sie, indem es Gesetze zitiert, die eine städtische Einheit mit mehr als 5000 Einwohnern offiziell als Stadt definieren. Unvergleichlich weniger als in Ushuaia.
Der missionarische Ursprung von Ushuaia, der letzten der Städte
Ushuaia wurde 1870 durch die Aktion der Missionary Society of South America gegründet, einer britischen religiösen Institution, die ihre Zweigstelle in den USA errichtete Feuerland, um indigene Völker anzusprechen und zu bekehren, insbesondere diejenigen der Yahgan-Ethnie.
Einwohner von Ushuaia mit indigenen Merkmalen.
Kurz darauf bauten die argentinischen Herrscher ein Gefängnis.
Von 1884 bis etwa 1947 schlossen sich Tausende von besorgten Nachbarn dem kleinen Dorf an: die gefürchtetsten Kriminellen und politischen Gefangenen des Landes.
Besucher untersuchen eine Zelle im alten Gefängnis in Ushuaia, wo die gefährlichsten oder problematischsten Gefangenen Argentiniens untergebracht waren
Damals – in der zweiten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts – entwickelte sich Ushuaia aufgrund seiner privilegierten Lage zu einem Marinestützpunkt von großer militärischer Bedeutung für Argentinien und seine Verbündeten.
Aus dem gleichen Grund – zusätzlich zu erheblichen finanziellen Vorteilen der argentinischen Regierung – wurden in jüngerer Zeit mehrere Unternehmen gegründet, hauptsächlich für die Montage elektronischer Komponenten.
Die hohen Löhne und die niedrige Besteuerung provozierten einen Zustrom neuer Einwohner, Neuankömmlinge aus Argentinien und dem Ausland. Mit dem zusätzlichen Aufkommen des Tourismus hat sich die Stadt zu ihrer heutigen Größe und Erscheinung entwickelt.
Aufstieg zum Martialgletscher und der Blick auf die letzten Städte
Am selben Morgen, als wir ankamen, machten wir uns auf den Weg zu den Bergen und dem Martial-Gletscher, von dem uns gesagt wurde, dass er ideale Aussichten bietet, um die dramatische Lage von Ushuaia zu schätzen und zu verstehen.
Der kleine – und von Jahr zu Jahr abnehmende – El Martial-Gletscher, oben auf den gleichnamigen Bergen.
Nach einem langen Aufstieg, der Wandern und Seilbahn kombiniert, durch einen dichten Wald, der noch gelb wird, erreichen wir den ersten Aussichtspunkt.
Hoch über dem grünen Wald von träge und Nires, die halbe Steigung von Martialische Bergkette – wo der gleichnamige Gletscher der globalen Erwärmung kapituliert – enthüllt die blaue Weite des Beagle-Kanal, die gewundene Halbinsel, auf der sich Ushuaia ausbreitet, und die bunten, dichten und zahlreichen Häuser, die sie teilweise füllen.
Wir verstehen also besser denn je, wie die letzte Stadt ihre Existenz mit dem Gebirge und dem Meer ausgehandelt hat.
Panorama von Ushuaia, gesehen von der Spitze des Martial-Gletschers.
Nur die natürliche Komponente dieses Panoramas existierte im Jahr 1520, als Fernão de Magalhães führte seine Expedition über die Meerenge weiter nach Norden und entdeckte eine unerwartete Passage vom Atlantik zum Pazifik.
Zu der Zeit stießen Magalhães dort auf die indigenen Stämme Alakaluf, Mane'kenk, Selk'nam und Yamaná, die Ureinwohner, die sich das Gebiet teilten. Er war überrascht von der Lösung, die sie fanden, um die südliche Kälte zu überstehen, immer ausgestattet mit kleinen Feuern, auch auf ihren Kanus, wenn sie sich fortbewegten.
Inspiriert von der seltsamen Fülle an Freudenfeuern taufte Magalhães die Region Terra dos Fumos. Der Name wurde später in den Namen geändert, der die letzte der argentinischen Provinzen definiert: Tierra del Fuego.
Jedes Mal, wenn die Sonne die Wolken schlägt, wird sie von den Metalldächern der Häuser aus Zink und Aluminium reflektiert.
Eines der gemütlichen Restaurants am Ende der Welt, untergebracht in einem der vielen Holzhäuser von Ushuaia.
Viele sind bemalt. Das verleiht den Häusern eine bunte Optik, die sich über die Stadtgrenzen hinaus in das leuchtende Blau des Beagle-Kanals projiziert.
Und in den vielfältigen Schattierungen der Buchenblätter, die den Berg bis in die Nähe des Gletschers bedecken.
Passagiere auf dem Transportsystem, das in die Nähe des Martial-Gletschers führt.
Calle contra Calle, in der letzten der südlichen Städte
Wir kehren zum Fuß der Bergkette zurück und setzen unsere Wanderung um Ushuaia fort.
Wir haben schnell gemerkt, dass das urbane Zentrum der Stadt auf wenige Straßen reduziert ist, die sich linear wiederholen, abfallend und von niedrigen Gebäuden begrenzt sind. Es umfasst zwei Straßen wichtigsten Unternehmen, Maipu und Deloqui.
Auf den ersten Blick sind die wahren Attraktionen rar. Besonders hervorzuheben sind die historischen Gebäude der Provinzialgesetzgebung, die Iglésia de la Merced, die Casa Beban und das Gefängnis.
Wir sehen keine Anzeichen dafür, dass Straßenverkäufer oder Kundenanwerber Druck auf Passanten ausüben, aber trotz der Ruhe Wissenschaftler es erweist sich bald als kommerzielle Falle voller Souvenirläden, Kleidung und Ausrüstung für den Wintersport, kleiner Reisebüros, Bars, Restaurants und Eisdielen.
Ushuaia-Bewohner im gemütlichen Interieur der Bar Ideal.
Aber es war nicht der Tourismus, der zur Gründung von Ushuaia führte. Ist die Hauptstadt fugin nicht bereit, sich ausschließlich auf Außenstehende zu verlassen.
Der Überfluss an Fisch und Erdgas erleichtert die Aufgabe, und die Regierungen von Argentinien und Feuerland haben ihren Teil dazu beigetragen, indem sie Steueranreize gewährten, die mehrere multinationale Technologiekonzerne wie Grundig angezogen haben.
Wir haben das Ende der Piste erreicht. Dort entdecken wir die Bucht von Ushuaia und die starken Landschaften der Kordilleren Darwin, retuschiert von dem sanften Licht, das immer auf diese südliche Ecke der Welt scheint.
Blick auf Ushuaia mit seinen entlang des Beagle-Kanals verstreuten Häusern.
Die unerwartete französische Invasion von Ushuaia
Wir gehen weiter entlang der Bucht, bis wir den Pier erreichen, an dem Militär-, Fracht- und Passagierschiffe in der Stadt anlegen. Wir haben sie von der Molhe do Turista aus beobachtet, bis plötzlich mehrere von einer riesigen französischen Kriegsfregatte am Ende des Docks aus zu sehen waren Sternzeichen beladen mit Matrosen.
Sie kommen mit großer Geschwindigkeit auf uns zu. Sie steigen genau auf der Brücke aus, auf der wir uns befinden, die von einer friedlichen Zuflucht zum „gallischen Territorium“ führt. Eine berechtigte Raserei entsteht, wenn sie von einer Crew kommen, die seit vielen Tagen keinen Fuß mehr an Land gesetzt hat.
Als nichts es vorhersagen konnte, fotografierten wir Gruppen von Seeleuten frankius die darauf bestehen, sich vor dem Schild „Ushuaia: fin del mundo“ zu verewigen. "La derniere, Monsieur, s'il vous plait! "
Ein französischer Seemann ist neben der Tafel fotografiert, die Ushuaia als das Ende der Welt markiert.
Antarktis: Richtung Last Frontier
Von der Molhe do Turista aus können Sie Schiffe sehen, die gerade eingetroffen sind oder im Begriff sind, in Richtung des gefrorenen Kontinents in See zu stechen. Es sind alte russische, argentinische und amerikanische Forschungs- oder Militärschiffe: die „Orlova", Oder"M/V-Entdeckung", Oder"Antarktis AA", Oder"M/V Grigorij Michejew“, unter anderem, und sogar ein alter holländischer Lastkahn – der „Rinde Europa“ – dass das neu entdeckte touristische Potenzial der Antarktis dazu geführt hat, dass sie in Fähren umgewandelt wurden, wenn auch gegen gigantische Wellen und weiße, halbfeste Meere gesprengt.
Auf den Beginn der Reise ihres Lebens warten Passagiere mit vollen Bankkonten. Der gefrorene Kontinent ist nur 1000 km entfernt, aber Abenteuer sind nicht jedermanns Sache. Die günstigsten Programme kosten etwa 3000 Dollar für 9 bis 15 Tagesausflüge.
Scheint gut angelegtes Geld zu sein. Durch die Beobachtung der Reiserouten entdecken wir mythische Orte: die Falklandinseln (Malvinas), Kap Hoorn, Südgeorgien und die Südshetlands, noch bevor wir auf der Antarktischen Halbinsel ankern.
Wir gingen den Pier von oben nach unten entlang und teilten ein wenig die Aufregung und Vorfreude in der Luft.
Passagiere, die durch einen Streik am Flughafen von Buenos Aires verspätet sind, steigen in das Schiff, mit dem sie in die Antarktis reisen werden.
Auf dem Flughafen Ezeiza in Buenos Aires wird gestreikt. Verspätet kommen Passagiere per Dropper an. Während sie von der Crew in Empfang genommen und ihr Gepäck per Kran gehievt wird, leben diejenigen, die den Zeitplan einhalten konnten, an Bord.
Eile ist relativ. Das offizielle Boarding sollte noch am Nachmittag stattfinden, aber die Boote stachen erst am nächsten Morgen in See.
Die anachronische Rinde Europa
Besonderes Augenmerk legen wir auf die Bark Europa, ein Dreimastschiff, das von maximal 30 Segeln angetrieben, aber bei Bedarf von Motoren unterstützt wird. Es wurde 1911 erbaut und 1994 restauriert, um die unterschiedlichsten Expeditionen durchzuführen.
Segler betrachtet die Berge außerhalb von Ushuaia auf dem Schiff Bark Europa
Kürzlich wurde ihm eine jährliche Reiseroute zugewiesen, die in Amsterdam beginnt und durch Lissabon und Teneriffa führt, weiter nach Salvador und Ushuaia wo er sich von Ende November bis Ende Februar aufhält und aufeinanderfolgende Expeditionen in die Antarktis durchführt.
Die Besatzung von „Rinde Europa” besteht aus vierzehn professionellen Seglern, umfasst aber auch Dutzende von Freiwilligen, die sich so den Traum erfüllen können, in diesen herausfordernden Teilen des Planeten auf altmodische Weise zu segeln
Vom Pier aus sahen wir zu, wie ein Mitglied der ansässigen Crew verschiedene Aufgaben über den gesamten Breitengrad der Masten und das Seillabyrinth ausführte, das die Segel stützt.
Seemann bereitet Segel für das Schiff Bark Europa vor, das in Richtung Antarktis segelt.
Gekleidet als Jeansoverall, in der kühnen Mode zeitgenössischer Segler, bewegt sie sich mit der Leichtigkeit, die sie durch endlose Trainingstage gewonnen hat, aber auch mit dem Selbstvertrauen der gesammelten Erfahrung.
An Deck bewundern die Passagiere die Manöver, plaudern und trinken Wein. Inzwischen wird es dunkel. Lassen Sie uns ein anderes Boot untersuchen, das an Land festgemacht ist.
Nach einer erholsamen Nacht verlassen am nächsten Morgen die Schiffe und Passagiere am langen Dock Ushuaia, jenseits der Ende der Welt.
Kreuzfahrtschiffe und andere Schiffe machten vor Ushuaia fest
