Chile und besonders die PN Torres del PaineSie zog immer mehr Außenseiter an.
Ab einem bestimmten Punkt sind die Verantwortlichen für die Navigation NAVIMAG, das die Verbindungen Puerto Natales-Puerto Montt bereitstellte, sah sich mit dem ständigen Betteln von Rucksacktouristen konfrontiert, die begierig darauf waren, die abgelegene und unwirtliche Gegend zwischen diesen Städten zu entdecken.
Das chilenische Staatsunternehmen war sich des finanziellen Potenzials des Geschäfts bewusst und beeilte sich, seine Schiffe auszurüsten Puerto Eden e Magellan einer geeigneten Unterkunft. Ohne den Frachttransport jemals aufzugeben, begann es, Interessenten zuzulassen.
Wir sind die Süd-Nord-Route gefahren Puerto Eden, dreieinhalb Tage in Gesellschaft von Reisenden aus verschiedenen Teilen der Welt – und auch von Rindern. Zwischen einer unglaublichen Landschaft und über und unter den beängstigenden Wellen des Golfs von Penas.
21h15 - Puerto Natales/Region Magallanes und Antarktis
Einsteigen
Nach und nach steigen die Passagiere auf und schauen sich misstrauisch um. Viele wissen gar nicht genau, worauf sie sich einlassen. Sie teilen Fragen, Antworten und Kommentare, die in verschiedenen Sprachen und Akzenten von der Plattform, die uns zum Deck führt, zu einer Art Babel-Aufzug werden.
Es ist nach 21 Uhr. Das Puerto Eden Setzen Sie am nächsten Morgen die Segel von Puerto Natales. Aus Sicherheits- und organisatorischen Gründen wurde festgelegt, dass die Passagiere am Vorabend an Bord gehen und die Nacht auf dem Schiff verbringen sollten.
Und so war es. Nachdem wir von der Crew zu den jeweiligen Kabinen gebracht wurden, bleibt uns in dieser Nacht nicht viel übrig, als den kleinen Raum zu teilen, den wir uns in naher Zukunft zu viert teilen werden.
1. Tag der Schifffahrt
06:45 Uhr – Weißer Kanal
Die Reise beginnt früh und in Turbulenzen. Wenige Kilometer entfernt erwartet uns der Paso White – die schmalste Passage der gesamten Strecke, gerade einmal 80 m breit.
Die Passagiere sind eingeladen, sich dem Kapitän anzuschließen und die Manöver zu beobachten. Trotz der Müdigkeit des Vortages und der wenigen Stunden Schlaf standen wir sofort auf. Wir liefen zur Brücke, jedoch überrannt. Der Crew scheint es egal zu sein. An das Eindringen gewöhnt, bringt sie Operationen mit Erklärungen für die Neugierigsten in Einklang.
Kommandant Marcelo Sanchez Alcazar bereitet sich auf eine weitere Meerenge der chilenischen Fjorde vor
Als sich die Meerenge ganz nah am Bug des Schiffes offenbart, verstärkt der Anblick ihrer vier riesigen Felstürme die Illusion, dass wir im Felsen stecken bleiben.
Der Kommandant, jener, lässt sich fotografieren. Der Moment ist heikel, aber Marcelo Sanchez Alcazar teilt sich unbeirrt zwischen dem leisen Hupen des Schiffs, dem Genuss seines Tees und der Beobachtung unzähliger Zuschauer auf.
Mit der gleichen Ruhe lässt das Schiff die Paso White Tangente hinter sich. Es durchfurcht weiterhin das glatte Wasser des Kanals. Begeistert von der Leistung und fasziniert von der Maschinerie verlässt das Zuschauerpublikum die Brücke nicht.
Vom Frühstück bis zum Mittagessen verbrachten wir trotz der für diese südlichen Breiten typischen Kälte und Regen die meiste Zeit auf den Oberdecks.
Graue Dämmerungslandschaft über den Kanälen des chilenischen Patagoniens.
Lange Gespräche begleiten stundenlanges gemütliches Beobachten der Ufer und des Viehs, das sich auf die Lastwagen drängte. Am Nachmittag sabotiert die Ausstellung eines Abenteuers 007 im Wohnzimmer die sich ausbreitende Geselligkeit.
Für einige ist die patagonische Landschaft von Kanäle und Fjorde, mit seiner minimalen Vegetation, wird repetitiv.
Ein Besatzungsmitglied betritt das farbige Deck von Navimag.
17:45 – Amaliagletscher
Um diese Zeit reagieren die Passagiere auf den schrillen Appell der Lautsprecher. Sie rennen aus dem Schiff, bereiten ihre Kameras und Filmkameras auf die Ankunft des Amália-Gletschers vor.
Nachdem die letzten beiden engen Mäander des Kanals überwunden sind, tritt endlich der Eisfluss hervor, dessen Blau so stark ist, dass nicht einmal der umgebende Nebel blenden kann. Jubelszenen folgen.
Die Passagiere versammeln sich am Bug, um den Amália-Gletscher zu bewundern
Während Kapitän Alcazar das Schiff feierlich pfeifen lässt, um den Moment anzukündigen, können zwei weitere unruhige Passagiere nicht widerstehen, die berühmte „Ich bin der König der Welt“-Szene aus dem Film Titanic zu imitieren, die auf dem Bug von Puerto Eden sitzt.
Sofort prostet der Kommandant ihnen mit einigen zusätzlichen Pfiffen zu, diesmal kastrierend.
Passagiere ahmen im Bug des NAVIMAG-Frachters die berühmteste Szene aus dem Film „Titanic“ nach.
Allerdings beginnt die Nacht hereinzubrechen. Der Kapitän lässt das Schiff wenden, zurück auf die Hauptroute. Die Temperatur sinkt so stark, dass sich nur noch wenige nach draußen trauen. Sie verpassen einen Sonnenuntergang, der den wolkigen Himmel in Flammen aufgehen lässt.
Nach dem Abendessen sind erneut die verstärkten Appelle von Maria Inês – der Fährenwirtin – zu hören, die a ankündigt Happy Hour Speziell: "Momentan bietet Señor Pollo Pisco Sour an der Bar im Salon comedor an. Allein tausend Pesos können das beliebteste Getränk in Chile sein".
Die Nacht endete lebendiger denn je.
2. Tag der Schifffahrt
05:45 Uhr – Puerto Eden / Magallanes und Antarktis-Region
Wir wachten in Puerto Eden auf, einem Fischerhafen, dessen einzige verlässliche Verbindung zur Zivilisation das NAVIMAG-Boot ist.
Besatzung und Passagiere kümmern sich bei der Ankunft in Puerto Eden um ihre Fracht und ihr Gepäck.
Puerto Eden liegt in der Nähe der Insel Wellington und ist die letzte Hochburg der ethnischen Gruppe der Qawéshkar, die von den letzten dreißig indigenen Völkern der Feuerland.
Wie andere wurde diese Gruppe im Laufe der Zeit von chilenischen Siedlern und Regierungen verfolgt und aus ihrer Kultur entwurzelt. In jüngerer Zeit wurde es geschützt und subventioniert. Laut den vielen Chilenen, die wir hören konnten, wird es schwierig sein, die Situation umzukehren.
Passagier und einheimischer Qawshkar unterhalten sich vor dem Frachter Puerto Eden
Gegen 14 Uhr läuft das Schiff ins offene Meer ein. Wir fangen an, die Intensivierung eines Gleichgewichts zu spüren, das maritime Probleme ankündigt. Sie teilen uns mit, dass dies das ideale Gebiet ist, um Wale zu beobachten Seelöwen.
Die meisten Passagiere freuen sich nur über die Milderung der Übelkeitssymptome.
18:45 – Golf von Penas / Region Aisén
Trotz des Sturms wird das Abendessen pünktlich serviert. Statt der üblichen zwei überfüllten Schichten sind nur wenige Tische von den Glücklichen besetzt, die gegen Seekrankheit immun sind.
In den Korridoren und Kabinen herrscht eine allgemeine Agonie, die wir spüren, dass sie immer schlimmer wird. Wenn die Wellen zunehmen, beginnt das Schiff, das bis dahin nur schaukelte, durch den heftigen Aufprall der Wellen auf den Rumpf erschüttert zu werden. Neben körperlichem Leid setzt Angst ein.
Die Passagiere haben Spaß daran, dem kalten Wind zu widerstehen, der den Golf von Peñas erschüttert
Aufgrund des Gleichgewichts nimmt die Neigung der Kojen (insbesondere der oberen) zu. Es wird so, dass der Liegende nur durch festes Festhalten am Kopfteil einen Sturz vermeiden kann. Gleichzeitig knallen die losen Kojen in der Mittelstation gegen die Wände.
Bei morgendlicher Flaute stehen die vielen seekranken Menschen an Bord klagend auf und erfahren von den Restschäden: ein Lastwagen, der gegen den Maschinenraum geschleudert ist; ein Fohlen, das vom Gewicht entlaufener Pferde zu Tode gequetscht wurde; die Kojen in der Mittelstation zerstört; viel zerbrochenes Geschirr und verschüttetes Essen.
Später ließ der Kommandant verlauten, dass es der schlimmste Sturm war, dem er je im Golf von Penas begegnet war.
Kommandant Marcelo Sanchez Alcazar am Telefon
3. Tag der Schifffahrt
13:45 Uhr – Golf von Corcovado / Region Los Lagos
Zurückgelassen wird die Kanalzone von Bahia Ana Pink und Pulluche, zwischen dem Festland und dem Mythischen Chiloé-Insel, bietet der neue Golf den Passagieren eine sanftere Dünung. Wir sehen Wale in der Ferne, aber es ist ein Blick auf die Vulkan Corcovado mit seinem schneebedeckten Gipfel auf einer Höhe von 2300 Metern, der die Aufmerksamkeit auf sich zieht.
Passagiere beobachten die Intensivierung der Eisagglomeration in der Nähe des Amália-Gletschers
Puerto Montt nähert sich. In guter Backpacker-Manier haben sich viele Reisende nach der Landung immer noch nicht entschieden, wohin es gehen soll.
Improvisierte Pläne für die Fortsetzung der Reisen entstehen und der Austausch von Adressen und E-Mails dauert auch nach dem Abendessen an, geteilt von Europäern, Amerikanern, Australiern und Neuseeländern, unter anderem von Guatemalteken, Israelis, Südafrikanern, Chinesen und Singapurern.
Die offene Geselligkeit derjenigen, die ein wahres Abenteuer erlebt haben, weicht einer Party. Der inzwischen zur Tanzfläche umgebaute Raum ist den besser gelaunten Passagieren und dem Bordpersonal ausgeliefert. Die Nacht, improvisiert, aber echt, entpuppt sich als Knaller.
Gegen 10 Uhr am nächsten Tag legt das Boot in Puerto Montt an und die Ausschiffung beginnt.
Rucksacktouristen steigen auf einer hydraulischen Plattform auf das Deck
Zuerst die Passagiere, dann die Lastwagen und das Vieh. Drei Tage Schifffahrt später erreichten wir endlich den Zielhafen.
