Auf der anderen Seite der Linie erscheint uns Richard Royds in der Manier guter Manager diplomatisch und pragmatisch. „Sind Sie in Twizel? Großartig! Es ist nah genug. Komm her zu Fuß. Du musst vielleicht eine Weile warten, aber ich sollte dir bald etwas besorgen.“
Wir hatten vor kurzem 250 NZ$ zu einer noch immer kurzen Liste von Bußgeldern für zu schnelles Fahren in den USA hinzugefügt unten. Wir bemühen uns, es nicht wieder voreilig zu übertreiben.
Fliegen Sie nach dem Tiefflug über die Südalpen
Trotzdem parkten wir nach 25 Minuten vor dem Büro von Mount Cook Ski Planes am Mount Cook Airport. Besser als versprochen, 25 weitere gewonnen, steigen wir an Bord des Pilatus Porter PC6 von Mount Cook Ski Planes.
Im Taxi angekommen, gibt Wayne, der für den Flug verantwortliche Pilot, uns und zwei asiatischen Paaren – einem Inder und einem Japaner – eine kurze Sicherheitseinweisung. Dann schwebten wir gegen den Wind, wie es die Regeln vorschreiben, über den kalten Gewässern des Lake Tasman.
Großer See, der durch das Schmelzen des Tasman-Gletschers entstanden ist und durch den Sommer der südlichen Hemisphäre erweitert wurde.
Als wir aufsteigen, treffen die Roaring Forties, die sich entlang der langen Schlucht nach vorne drängen, das Flugzeug und veranlassen die Passagiere, sich fester an die Vordersitze zu klammern.
Wayne bleibt unerschrocken und gelassen: „Es ist okay, keine Sorge. Ich arbeite diesen Weg schon lange, zu lange, wage ich zu sagen.
Dieser Wind ist fast immer da. Wenn Flugzeuge mich nicht im Stich lassen, werde ich sie auch nicht im Stich lassen." sichert, während Sie den Joystick nach oben bewegen und Knöpfe und Knöpfe einstellen. „Weißt du, was mich stört? Diese Hitze.
Das Flugzeug von Mount Cook Ski Planes fliegt über den Gipfel des Tasman-Gletschers.
Sie kamen zur rechten Zeit. Vor etwa 20 Jahren bedeckte das Eis einen Großteil des heutigen Sees. Wenn diese Sommer so weitergehen, wird es nicht mehr lange dauern, bis nur noch die Spitze übrig bleibt, wo wir landen.“
Ein Tasman-Gletscherflug oben, der auf den Aoraki Mount Cook abzielt
Pilatus Porter durchdringt eine unerwartete Bewölkung, bricht aber in drei Stufen aus. Bei einem bereits völlig klaren Himmel verloren wir die Wärme des Tals und näherten uns dem Die imposantesten Gipfel und Fjorde der Südalpen, der Tasman, der Dampier, dann der Teichelmann.
Nebel füllt eine Schlucht in den Südalpen auf der Südinsel Neuseelands.
Kurz darauf identifizierten wir auch die aoraki Der Mount Cook hebt sich aufgrund seiner größeren Höhe und der prismatischen Form des Gipfels, der auf dieser Höhe von einer merkwürdigen linsenförmigen Wolke bedeckt ist, leicht ab.
Gipfel des Aoraki Mount Cook, begleitet von einer linsenförmigen Wolke.
Wir haben Neuseelands Queen Mountain zweimal umrundet. Die Wiederholung ermöglicht es uns, die Pracht der Südalpen und im Westen die wilde Küste der Tasmanischen See zu bewundern, die viel sichtbarer ist, als wir es je für möglich gehalten hätten, angesichts der Höhe, in der wir geflogen sind.
Das ursprüngliche Ziel des Fluges wurde erreicht. Wayne zeigt erneut auf das Eisbett des Tasman-Gletschers, über das wir zur Formationszone geflogen sind.
Dort kehrt er die Flugrichtung noch einmal um, senkt das Skiflugzeug und landet auf der Schneeoberfläche. Gegen Hang und Reibung braucht das Flugzeug nicht lange, um zum Stehen zu kommen.
Wayne McMillan neben dem Mount Cook Ski Planes Pegasus, der gerade in den Höhen der Südalpen gelandet ist.
Wayne nutzt die Stille und verkündet mit starkem Kiwi-Akzent: „Hier sind die großartigen Sets von Neuseeland. Habe Spaß". Wir befanden uns auf einem majestätischen Berggletscher, nur wenige hundert Meter von den Gipfeln entfernt, die unzählige Kletterer erklimmen wollten.
Revolutionäre Innovation jetzt im Dienste von Mount Cook Ski Planes
Vor einigen Jahrzehnten erwies sich dieser einfache Zugang zum Gipfel der Bergkette auch als große Errungenschaft. Die verantwortliche Person war der Gründer von Monte Cook Ski Planes, der Firma, die uns das Privileg des Abenteuers gewährt hatte.
1953 unternahm Harry Wigley, ein ehemaliger Pilot der neuseeländischen Luftwaffe, bereits Rundflüge um den Aoraki Mount Cook und über die Gletscher.
Damals erkannte er die Notwendigkeit eines einziehbaren Skisystems, das es Flugzeugen ermöglichen würde, von normalen Pisten zu starten und auf Schnee zu landen.
Wayne Mc Millan, einer der Mount Cook Ski Planes-Piloten im Cockpit seiner Pegasus.
Es gab bereits feste Skier, aber eine internationale Untersuchung ergab, dass das einziehbare System noch nicht entwickelt worden war.
Andererseits konnten feste Skier nur in einem Teil des neuseeländischen Winters verwendet werden, in Jahreszeiten, in denen die Landebahn des Flugplatzes Mount Cook mit Schnee bedeckt war.
Wigley war nicht zufrieden. Er investierte Hunderte von Stunden in die Entwicklung eines Laufrads, das sich beim Start und bei der Landung auf Asphalt durch den Ski abhebt.
Es ist eine Möglichkeit für den Ski, während des Fluges abzusteigen, um Landungen in den hohen Schneefeldern des Tasman-Gletschers zu ermöglichen.
Passagiere auf einem Mount Cook-Skiflugzeug auf einem verschneiten Plateau in der Nähe von Aoraki Mount Cook.
Am 22. September 1955 landete Harry Wigley dort das erste Skiflugzeug – eine Auster – ausgestattet mit dem neuen System.
Einer der berühmtesten Passagiere, die davon profitierten, war Sir Edmund Hillary, der sieben Jahre zuvor sein vergöttertes Dach in Neuseeland erobert hatte, es aber immer noch besuchte.
Später wurden Konzept und Design verbessert und die Skier aus Kunststoff hergestellt und hydraulisch betrieben.
Die Einführung eines leistungsstärkeren Flugzeugs, der Cessna 180, hat es Mount Cook Ski Planes ermöglicht, das ganze Jahr über zu operieren und mehr glückliche Passagiere wie uns zu befördern.
Die Landung hoch über dem Tasman-Gletscher
Das indische Paar ist zuerst draußen. Sie machen ein paar Schritte und in einem kalten, aber romantischen Mikroklima, möglicherweise auf Hochzeitsreise, umarmen sie sich. Junge Japaner bewegen sich hin zu üppigen Felsenformen und lassen sich in komischen und exzentrischen Posen fotografieren.
Ein Paar macht ein Foto auf dem Skiflugzeug Mount Cook Ski Planes über dem Tasman-Gletscher.
Wir begannen, das Eisfeld zu erklimmen, mit dem Ziel, noch einmal über den höchsten Rand des Gebirges hinauszublicken.
Wayne lebt seine Routine und weicht selten von der ab Pilatus Portier.
Er ließ uns wissen, dass wir dafür keine Zeit hätten, also gaben wir die kleine Expedition auf.
Stattdessen ließen wir uns blenden von der weißen Pracht der Szenerie und von der Bedeutungslosigkeit, der die bunten Flugzeuge ausgesetzt waren.
der geschwungene Eisfluss des Tasman-Gletschers, des längsten Gletschers Neuseelands.
Kehren Sie auf derselben Route wie der Tasman-Gletscher zum Ausgangspunkt zurück
Um ihn herum, in 3.000 Metern Höhe, erstreckte sich die riesige Basis des größten Eisflusses Ozeaniens, 27 km lang, 4 km breit und nicht weniger beeindruckende 600 Meter dick.
Der Tag neigte sich dem Ende zu, und der Lichtfleck, der auf das Tal fiel, schwand vor unseren Augen, wie die schwache Hitze, die bisher die Passagiere gestreichelt hatte.
Wayne sieht auf seine Uhr und weist ihn an, zum Flugzeug zurückzukehren. Mit überraschender Geschmeidigkeit gleiten wir noch einmal über die Skier und den Schnee und kehren in die vom Tal begrenzten Höhen zurück.
Zehn Minuten später fahren wir auf dem rauen Asphalt des Flugplatzes.
Skiflugzeug von Mount Cook Skiflugzeuge landen kurz vor der Landung auf der Landebahn von Mount Cook.
Die dynamische Landevorrichtung funktionierte wieder einwandfrei.
Damit haben wir einen weiteren Teil des Kunststücks erfüllt, auf dessen Vollendung Harry Wigley bestand.
