Ushuaia, Argentina

Letzte Saison: Ende der Welt


In Wartestellung
Die Passagiere warten in den Waggons während einer der malerischen Haltestellen auf der Station Ushuaia - End of the World
Pipo der Gefangene
Pipo, ein Komparse, der an die Gefangenen erinnert, die die ursprünglichen Passagiere waren.
Welle
Stuart Anderson, der kanadische Direktor von Tren del Fim del Mundo, winkt einem anderen Senderangestellten zu
Dampfkurve
Die Zusammensetzung des Tren del Fin del Mundo taucht mitten im südlichen Buchenwald auf.
Der Druck
Messgeräte und Zifferblätter einer der Lokomotiven, die den Tren del Fin del Mundo ziehen.
Auf Befehl
Walisischer Maschinist am Steuer einer der Lokomotiven, die den Tren del Fin del Mundo bedienen.
Rückansicht
Maschinist untersucht die hintere Zusammensetzung der Lokomotive, die er betreibt.
toller Sumpf
Sumpf in der Nähe der Bucht von Lapataia
Starterdampf
Am Ausgang einer der Stationen, an denen der Tren del Fin del Mundo hält, lässt eine Lokomotive Dampf ab.
Fast dort
Zusammensetzung des Tren del Fin del Mundo nimmt eine weitere Kurve und nähert sich der Endstation.
Stumpflandschaft
Eine Landschaft voller Baumstümpfe, die von den Eisenbahnüberfällen von Ushuaia-Gefangenen auf der Suche nach Feuerholz für das Gefängnis zurückgelassen wurden
Bahnhofsorchester
Musiker spielen Tango- und Tarantella-Klassiker und begrüßen Passagiere auf dem Tren del Fin del Mundo
Melodien
Musiker spielt Ziehharmonika als Teil einer Gastband in der End of the World Station
Ende der Weltstation
Ein Plakat wirbt für die Estación del Fin del Mundo, die sich im Flusstal des Pipo befindet, 8 km von der Innenstadt von Ushuaia entfernt.
Stationslesung
Mitarbeiter im Wartezimmer der End of the World Station
Bis 1947 unternahm der Tren del Fin del Mundo unzählige Reisen, um die Sträflinge im Gefängnis von Ushuaia Brennholz schneiden zu lassen. Heute sind die Fahrgäste anders, aber kein anderer Zug fährt weiter südlich.

Der Empfang für Fahrgäste erschwert die Formulierung einer glaubwürdigen Geschichtsbildsprache. Wir sind noch 100 Meter entfernt und schon am Eingang hört man die von den Musikern gespielten Tango-Akkorde.

Und als wir am Parkplatz ankommen, erblicken wir das kleine, schwarz und melancholisch gekleidete Orchester, das vor einer Holzwand arrangiert ist.

Musiker vom Bahnhof End of the World, Tierra del Fuego, Argentinien

Musiker spielen Tango- und Tarantella-Klassiker und begrüßen die Fahrgäste im End-of-the-World-Zug

Zwei Geiger verfeinern die Melodien und bemühen sich ebenso wie zwei sichtlich unzufriedene Ziehharmonikaspieler, dem Rhythmus eines Bassisten südamerikanisch zu folgen.

Passagiere betreten die End of the World Station

Obwohl dies in treuer argentinischer psychodepressiver Manier so gegeben ist, ermutigt der Empfang die Besucher von Ushuaia, und sei es nur, weil sie im sind südlichste Stadt der Welt, und wenn sie nur 1000 km von der Antarktis entfernt sehen, haben sie bereits Grund zum Feiern.

Als ob das nicht genug wäre, machen sie sich bereit, in einen der symbolträchtigsten Züge der Welt einzusteigen, um ein unvergessliches südliches Szenario zu durchqueren.

End of the World Train, Tierra del Fuego, Argentinien

Zusammensetzung des Endes der Welt gewinnt eine weitere Kurve und nähert sich der Endstation.

Stuart, der kanadische Bahnhofsvorsteher, lässt über die dröhnenden Lautsprecher des Bahnhofs Durchsagen in Spanisch und Englisch ertönen. Nach ein paar Minuten sorgt das Team der „Gastgeber“ dafür, dass niemand fehlt, und es ertönt der Pfiff zum Aufbruch.

End of the World Train Repräsentant, Tierra del Fuego, Argentinien

Stuart Anderson, der kanadische Direktor von Tren del Fim del Mundo, winkt einem anderen Senderangestellten zu

Camilas historische Fortbewegung

Camila, die Star-Lokomotive der Ferrocarril Austral Fuegino-Flotte, die von einem erfahrenen Maschinisten gesteuert wird, der saisonal aus Wales ausgewandert ist, setzt eine dunkle Rauchwolke auf das Dach des Gebäudes und eine weitere, weiße Dampfwolke, die seine Basis umhüllt.

Zugingenieur am Ende der Welt, Tierra del Fuego, Argentinien

Walisischer Maschinist am Steuer einer der Lokomotiven, die den Tren del Fin del Mundo bedienen.

Mühsam erobert die alte Maschine die ersten Meter des Kurses. In den VIP-Wagen werden derweil die ersten Flöten Champagner serviert und die entsprechenden Toasts ausgebracht. Wie das Orchester trübt die Euphorie an Bord die Vergangenheit.

End of the World Train, Tierra del Fuego, Argentinien

Die Passagiere warten in den Waggons während einer der malerischen Haltestellen auf der Station Ushuaia – End of the World

Die Zeiten des Gefängnisexils am Ende der Welt

Die kurze Reise vom Gefängnis zu den antarktischen Buchenwäldern, die sie fällen mussten, war einer der seltenen Momente relativer Freiheit und der Verbundenheit der Gefangenen mit der sie umgebenden Natur.

Aber der Sommer und das gute Wetter, das die Besucher jetzt genießen, dauern etwas mehr als drei Monate an Ushuaia und in Feuerland.

Viele ihrer Streifzüge in den Wald fanden unter unangenehmen, manchmal extremen Bedingungen statt, die sie mit all dem beleidigenden Vokabular, das sie kannten, sowie den Äxten und endlosen Baumstämmen, die ihre Hände und ihren Rücken massakrierten, verfluchten.

End of the World Train, Tierra del Fuego, Landschaft mit Baumstümpfen, Argentinien

Eine Landschaft voller Baumstümpfe, die von den Eisenbahnüberfällen von Ushuaia-Gefangenen auf der Suche nach Feuerholz für das Gefängnis zurückgelassen wurden

Zusammengenommen waren dieser Zug und seine Hin- und Rückfahrt sowie die Zelle und das Exil im hinteren Teil Südamerikas seine Strafe. Und Flucht hatte keinen Sinn, denn Ausflüchte ins Nirgendwo sind zum Scheitern verurteilt.

Der prekäre Ursprung des Weltuntergangsgefängnisses Ushuaia

Ende des 1884. Jahrhunderts richtete Argentinien in Ushuaia eine Strafkolonie ein und um XNUMX trafen die ersten Kunden ein. Brennholz wurde benötigt, um sie zu heizen, und Holz, um die Gebäude zu errichten, in denen die Unterwegs untergebracht werden sollten.

Die Behörden begaben sich also auf eine Kuriosität Eisenbahn-Abenteuer in der Ochsen kleine Wagen auf Holzschienen zogen. Sieben Jahre später erschien dem Gouverneur die Infrastruktur immer noch zu rudimentär und er ließ sie durch Decauville-Schienen mit einer Spurweite von 500 mm ersetzen.

End of the World Train, Dampflokomotive, Tierra del Fuego, Argentinien

Am Ausgang einer der Stationen, an denen der Tren del Fin del Mundo hält, lässt eine Lokomotive Dampf ab.

Bald würde eine nichttierische Lokomotive Kutschen und Hunderte von Sträflingen entlang der Küste vor den Häusern des sich damals entwickelnden Ushuaia ziehen.

Bald begannen die Einheimischen, die seltsame Komposition als El Tren de Los Presos zu behandeln. Zu dieser Zeit war die Rolle dieser Passagiere, obwohl es nur wenige wussten, eine zweifache. Im Bild deiner Vergehen.

Verbannte mit dem Ende einer Kolonialisierung durch Gewalt

Tierra del Fuego blieb unerforscht und war den Gebietsansprüchen der neuen rivalisierenden argentinischen und chilenischen Nationen ausgeliefert. Präsident Júlio Argentino Roca war sich der Dringlichkeit bewusst und beschloss, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Es wurde vom Beispiel von Port Arthur in Tasmanien und den dortigen Exilanten politischer Gefangener oder Wiederholungstäter inspiriert.

Zur gleichen Zeit, als er die Unannehmlichkeiten beseitigte, hielt er diese entfernten Orte bewohnt und festigte die Legitimität des argentinischen Besitzes.

End of the World Train, Tierra del Fuego, Argentinien

Die Zusammensetzung des Tren del Fin del Mundo taucht mitten im südlichen Buchenwald auf.

Die Schienen verlängerten sich auf der Suche nach neuem Wald zum Fällen. Damals machten immer mehr Kriminelle in Ushuaia ihren letzten Halt. Viele starben dort, andere, seltene, verbüßten ihre Strafe und kehrten zu ihren Ursprüngen zurück. Zwei, noch einzigartigere, entkamen für ein paar Wochen, bevor sie wieder eingefangen wurden.

1947 wurde das Gefängnis deaktiviert und durch einen Marinestützpunkt ersetzt. Zwei Jahre später zerstörte das starke Erdbeben in Feuerland einen Großteil der Eisenbahn.

Von der grausamen Realität bis zu Statisten, die Touristen unterhalten

Pipo verwendet den Namen des Flusses, der in Abständen entlang der Schienen verläuft. Er wurde angeheuert, um den Charakter des Gefangenen wiederzuerlangen und spielt seine Rolle in einer blau-gelb gestreiften Gefängnisuniform. Es behält eine niedergeschlagene Haltung von leichter Demütigung bei, die Touristen nicht davon abhält, ihre Arbeit zu tun.

Gefangenenfigur, End of the World Train, Tierra del Fuego, Argentinien

Pipo, ein Komparse, der an die Gefangenen erinnert, die die ursprünglichen Passagiere waren.

Unterwegs fotografierten sie die feuerländische Landschaft, darunter das Valle del Pico und den Macarena-Wasserfall. Dann zeichneten sie mit doppeltem Enthusiasmus die erhaltene Szene der Tausende von Baumstümpfen auf, die von den Verurteilten geschnitten wurden.

Nur die Gefangenen sind übrig und in ihrer Abwesenheit muss Pipo dienen.

Auf dem Weg aus der Endstation El Parque wird es von Dutzenden kleiner, glänzender Kammern eingerahmt. Und der Statist ist zufrieden mit seiner Bestrafung, die seit dem berühmten „Kasserolle” von 2001, dass argentinische Pesos noch teurer zu verdienen sind. „Wissen Sie, Freunde, es gibt Tage, an denen ich mich wie ein echter Gefangener fühle. Ich habe keine Möglichkeit zu entkommen.“ Er beklagt uns in einem humorvollen Ton nach zehn Minuten Gespräch.

Do Eisenbahn in die Weite von Feuerland

Es hat nichts mit Autoparken zu tun, der Endstation der Eisenbahn. Zum Erstaunen und Komfort der Passagiere sind der Eingang zum Nationalpark Tierra del Fuego und die letzten Zuckungen der Andenkordillere mit ihren fernen Bergen, die immer schneebedeckt sind, nur einen Katzensprung entfernt.

Es wird von anspruchsvollen Entdeckern durchquert, die unter dem Relief tiefe Seen, überflutete Ufer, die von Bibergemeinschaften beansprucht werden, und zerklüftete und dramatische Küsten wie die von Lapataia-Bucht. Vorwärts, der lange Beagle-Kanal.

End of the World Train, Tierra del Fuego, Sumpf in der Bucht von Lapataia, Argentinien

Sumpf in der Nähe der Bucht von Lapataia

Viele koordinieren die Rückkehr dieser Austral-Wanderungen mit den Zugfahrplänen. Tage später kehren sie müde, aber belohnt an Bord des Tren del Fin del Mundo nach Ushuaia zurück.

Immer noch bereit, sich an das andere Ende der Region zu wagen, um es zu besuchen Harberton, Tierra del Fuegos einsame Pionierfarm.

Fianarantsoa-Manakara, Madagaskar

An Bord des TGV Madagaskar

Wir fahren um 7 Uhr morgens von Fianarantsoa ab. Erst um 3 Uhr morgens haben wir die 170 km nach Manakara geschafft. Die Eingeborenen nennen diesen fast säkularen Zug Trainiere Great Vibrations. Während der langen Reise spürten wir sehr stark das Herz Madagaskars.
Über Schienen

Zugreisen: Das Beste der Welt über Carris

Keine Art des Reisens ist so repetitiv und bereichernd wie das Reisen auf Schienen. Steigen Sie in diese verschiedenen Waggons und Kompositionen ein und genießen Sie die beste Landschaft der Welt auf Rails.
Ushuaia, Argentina

Die letzte der südlichen Städte

Die Hauptstadt Feuerlands markiert die südliche Schwelle der Zivilisation. Von Ushuaia starten zahlreiche Einfälle auf den gefrorenen Kontinent. Keines dieser Hit-and-Run-Abenteuer ist mit dem Leben in der ultimativen Stadt vergleichbar.
Beagle-Kanal, Argentina

Darwin und der Beagle-Kanal: Auf dem Weg zur Evolution

1833 segelte Charles Darwin an Bord der „Beagle" durch die Kanäle von Tierra del Fuego. Seine Passage durch diese südlichen Grenzen prägte die revolutionäre Theorie, die er über die Erde und ihre Arten formulierte
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Esteros del Iberá, Argentina

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Zorros Maske wird bei einem Abendessen in der Pousada Hacienda del Hidalgo, El Fuerte, Sinaloa, Mexiko, ausgestellt
Zeichen
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Zorros Wiege

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Flugzeuglandung, Maho Beach, Sint Maarten
Strände
Maho Beach, Sint Maarten

Der Jet-angetriebene karibische Strand

Auf den ersten Blick scheint der Princess Juliana International Airport nur einer von vielen in der weiten Karibik zu sein. Aufeinanderfolgende flache Landungen am Strand von Maho, der seiner Landebahn vorausgeht, die Jet-Starts, die die Gesichter der Badegäste verzerren und sie ins Meer projizieren, machen es zu einem besonderen Fall.
Ulugh Beg, Astronom, Samarkand, Usbekistan, A Space Marriage
Religion
Samarkand, Usbekistan

Der Astronom Sultan

Der Enkel eines der großen Eroberer Zentralasiens, Ulugh Beg, bevorzugte die Wissenschaften. 1428 baute er in Samarkand ein Weltraumobservatorium. Seine Studien der Sterne gaben ihm den Namen eines Kraters auf dem Mond.
Chepe Express, Eisenbahn Chihuahua Al Pacifico
Über Schienen
Creel nach Los Mochis, Mexiko

Barrancas de Cobre, Eisenbahn

Das Relief der Sierra Madre Occidental verwandelte den Traum in einen Baualptraum, der sechs Jahrzehnte andauerte. 1961 endlich das Wunderbare Eisenbahn Chihuahua al Pacifico wurde geöffnet. Seine 643 km durchqueren einige der dramatischsten Landschaften Mexikos.
Gesellschaft
Margilan, Usbekistan

Ein Ernährer aus Usbekistan

In einer der vielen Bäckereien in Margilan, erschöpft von der intensiven Hitze des Ofens Tandyr, der Bäcker Maruf'Jon arbeitet halbgebacken wie die verschiedenen traditionellen Brote, die in ganz Usbekistan verkauft werden
Saksun, Färöer, Streymoy, Warnung
Alltag
Saksun, StreymoyFäröer

Das färöische Dorf, das kein Disneyland sein will

Saksun ist eines von mehreren atemberaubenden kleinen Dörfern auf den Färöern, die immer mehr Außenstehende besuchen. Es zeichnet sich durch die Abneigung seines ländlichen Hauptbesitzers gegenüber Touristen aus, der Autor wiederholter Antipathien und Angriffe gegen die Eindringlinge seines Landes ist.
Angeln, Caño Negro, Costa Rica
Wildes Leben
Caño Negro, Costa Rica

Ein Leben des Fischens unter Wildtieren

Caño Negro, eines der wichtigsten Feuchtgebiete Costa Ricas und der Welt, besticht durch sein üppiges Ökosystem. Nicht nur. Abgeschieden, isoliert von Flüssen, Sümpfen und schlechten Straßen, fanden die Bewohner im Fischen an Bord eine Möglichkeit, die Bindungen ihrer Gemeinschaft zu stärken.
Die Sounds, Fiordland-Nationalpark, Neuseeland
Rundflüge
Fiordland, Neue Zeland

Die Antipodenfjorde

Eine geologische Besonderheit hat die Fiordland-Region zur rauesten und imposantesten in Neuseeland gemacht. Jahr für Jahr beten viele tausend Besucher die Patchwork-Unterdomäne zwischen Te Anau und Milford Sound an.