Philippinen

Die Besitzer der Philippine Road


Erika Mä
Mit Passagieren und Fracht überladener Jeepney gewinnt einen Anstieg in der Nähe von El Nido im Norden Palawans.
Warten
El Nido Jeepney-Fahrer und Helfer warten auf weitere Passagiere.
Aufladen
Junger Mann aus Manila bezahlt sein Ticket und das seiner Freundin.
Jeepney-Komfort
Passagier wartet auf Abfahrt auf einem Jeepney in El Nido.
religiöse Reise
Eine Gruppe Novizen reist an Bord eines Jeepneys von der Insel Marinduque an.
Blick auf Jeepney
Jeepney erscheint vor den Augen der Passagiere in der abgedunkelten Kabine eines anderen in Manila.
lustiger Fluss
Jolly Rivera, ein Einwohner von El Nido, hinter dem Steuer eines Jeepneys, den er restaurieren will, um sein Geschäft zu starten.
Anti-Fälschungs-Gerät
Jeepney-Besitzer prüft die Echtheit einer philippinischen Banknote.
Jeepney-Treffen
Zwei Jeepneys treffen sich auf einer chaotischen Straße im Stadtteil Malate in Manila.
motorisierter Sockel
Fahrer auf dem bunten Kühlergrill seines Jeepneys.
Fehler
Fahrer hinter dem Lenkrad, verziert mit dem berühmten Bugs Bunny-Kaninchen.
plötzliches Drücken
Passagier sieht sich in einer schmalen Passage zwischen zwei Jeepneys.
Wenig bescheidenes Marketing
Passagier lugt aus einem selbstbeworbenen Jeepney – die perfekte Wahl.
Jeepney II Verkehr
Jeepneys wetteifern um eine schmale Straße in der philippinischen Hauptstadt.
Wartung
Mitfahrer beobachten, wie ein anderer Öl in den alternden Motor seines Jeepneys einfüllt.
Burst-Eintrag
Schulpassagier steigt in einen scharlachrot erleuchteten Jeepney.
Glaube auf Rädern
Helfer eines Jeepneys von der Insel Bohol öffnet eine Tür, die mit der Figur von Jesus Christus geschmückt ist.
Chrom
Zwei Jeepneys kreuzen sich an einer Kreuzung in Manila.
Philippinisches Lächeln
Passagiere am Fenster eines schlecht gewarteten Jeepneys in der philippinischen Hauptstadt.
Studentenexpress
Der exzentrische Jeepney versucht, in Malate eine schmale Straße entlang zu gehen, die von einem Markt besetzt ist.
Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs übergaben die Filipinos Tausende verlassener amerikanischer Jeeps und schufen das nationale Transportsystem. Heute das Überschwängliche Jeepneys sind für die Kurven.

Wer zum ersten Mal durch Manila geht, kann kaum glauben, dass die japanischen Automessen mit ihren ökologischen Innovationen, ihren Toyotas Prius und Hondas Eco, knapp über der Landkarte stattfinden.

Die Ampel an der Pedro Gil St. öffnet sich und eine bedrohliche Flotte farbiger Bleche kreischt über die Breite des Asphalts. Dahinter hüllt eine schwarze Rauchwolke fünf oder sechs unglückliche Motorradfahrer ein, die bereits mit vor den Mund gedrückten Taschentüchern bewacht sind.

Immer mehr Jeepneys folgen, dekoriert und ausgestattet nach den Wünschen der Besitzer.

„Jetzt ist nichts mehr“, sagt uns der Passagier neben uns. "Sie hätten es sehen sollen, bevor die Regierung anfing, sie zu bestrafen." „In manchen Jeepneys konnte der Fahrer kaum die Straße sehen, mit so viel Müll, den sie auf die Windschutzscheiben, auf die Armaturenbretter und sogar draußen auf die Motorhaube legten.“

Liebe voraus

Verliebtes Paar auf dem Vordersitz eines Jeepneys in Manila.

Der Dialog wird durch ein „Stop!“ unterbrochen. schrille mehrmals schrill, einer der Begriffe, die der Tagalog-Dialekt von den spanischen Siedlern übernommen hat.

Die rituelle und bedingte Reflexion der Bezahlung des Fahrers

Wieder einmal hört der Fahrer auf der Strecke zwischen Makati und Malate, während er sich mit zwei Freunden unterhält, die ihm Gesellschaft leisten, nicht, wie die Passagiere mit den Münzen auf das Dach klopfen (das Geräusch, das zum Anhalten auffordert).

Obwohl mit 200 pro Stunde gesprochen wird, zeigt die Reflexion des riesigen Rückspiegels, dass das Thema heiß ist. Das allein erklärt das stolze Lächeln, das unkontrollierte Gelächter, die Schläge gegen die Fenster und eine gewisse Fracht, wenn sie sich umdrehen müssen, um ihre Zahlungen zu kassieren.

Wenn die Kabine voll ist, gehen die Münzen oder Scheine von denen, die dem Eingang folgen, bis zum Fahrer durch Dutzende von Händen. Sie zu empfangen, sie vorwärts zu bewegen, ist bereits eine Art konditionierter Reflex der Pinoys.

Aufladen

Junger Mann aus Manila bezahlt sein Ticket und das seiner Freundin.

Wenn gelegentlich ein Geschäftskollege fehlt, funktioniert der Zahlungsverkehr auf Vertrauensbasis. Für den Fahrer ist es schwierig zu kontrollieren, ob er von allen hinter ihm Geld bekommt.

Einige greifen auf religiöse Moral zurück, um das christliche Gewissen der Klienten zu beeinflussen: „Gott weiß, dass Judas nicht zahlen wird“, prophezeit ein Aufkleber, der alltäglich geworden ist.

Das beste Transportsystem der Welt (aus bestimmten Perspektiven)

Einige argumentieren, dass Jeepneys, abgesehen von Komfort, Sicherheit und ökologischer Leistung, das beste Transportsystem der Welt sind.

Natürlich sind die Busse in weiter entwickelten Ländern sekundengenau unterwegs. Und dass die Haltestellen mit elektronischen Tafeln ausgestattet sind, die darüber informieren, wo sich das sich nähernde Fahrzeug befindet und wann es ankommen muss. Beeindruckend sind auch seine nahezu schadstofffreien Emissionen, stimmungsvolle Musik und ergonomische Stühle.

Auf den Philippinen müssen die Menschen jedoch nicht warten. Sie müssen nicht einmal anhalten.

Die nationale Jeepney-Flotte ist so riesig, dass es Dutzende, manchmal Hunderte gibt, die um die gleichen Strecken wetteifern.

Jeepney II Verkehr

Jeepneys wetteifern um eine schmale Straße in der philippinischen Hauptstadt.

Als ob das nicht genug wäre, entscheiden sich viele seiner Fahrer (manchmal auch Besitzer), sogar gegen das Gesetz, ohne festgelegte Route zu fahren. Wie auch immer, ein Jeepney ist immer nur wenige Meter entfernt. Sie sind es, die auf Fußgänger zugehen und sie sogar ärgern, um sie zum Reisen zu überreden.

Bei Haltestellen hat der Kunde immer recht. Oft machen Fahrer kleine Umwege, um die Dame am abzusetzen Haus oder der Junge in der Schule.

In der Praxis wissen alle Passagiere, dass sie früher oder später dasselbe verlangen werden. Wenn Sie keine Zeit verlieren wollen, gehen Sie einfach hinaus und fangen Sie den Hinteren, der an den Rücken desjenigen geklebt wird, dem Sie folgen.

Abfüllung

Eine bunte Reihe von Jeepneys, gesehen von der Kabine eines dieser Fahrzeuge.

Die Vor- und Nachteile von Jeepneys Museum Mechanics

Es ist auch wichtig, die mechanischen Vorteile von Jeepneys nicht zu vergessen.

In Manila, wo die Straßen und Alleen fast alle asphaltiert und eben sind, ist dieser Faktor weniger entscheidend. Im Rest des Landes herrscht kein Mangel an unbefestigten Straßen, die sich in der Regenzeit in Wattenmeer verwandeln.

Mit ihrer optimierten Traktion überwinden Jeepneys im Gegensatz zu Bussen und Minivans nicht nur die größten Probleme, sondern auch das Fahrerhaus und das Dach, das mit Menschen und Fracht überfüllt ist.

Erika Mä

Mit Passagieren und Fracht überladener Jeepney gewinnt einen Anstieg in der Nähe von El Nido im Norden Palawans.

Außerdem sind sie vielseitig einsetzbar. Ein Besitzer kann es wochentags als Bus benutzen.

Und sorgen Sie am Wochenende für die Zustellung einer Ladung Ananas oder Ziegel. Sie werden auch in speziellen Personenbeförderungen, wie z. B. Schultransporten, eingesetzt.

Oder, wie wir am Flughafen miterlebt haben El Nido, wo El Nido Resorts sie zur Vermeidung von Wellen an rauen Seetagen nutzt, um den Transfer seiner wohlhabenden Kunden in die Bucht der gleichnamigen Stadt zu gewährleisten.

Na Insel Marinduque, wir sahen sie mit Novizinnen beladen. Im Bohol, mit einer massiven Ladung Holz.

religiöse Reise

Eine Gruppe Novizen reist an Bord eines Jeepneys von der Insel Marinduque an.

Von American Willys zum National Transportation System

Jeepneys tauchten einige Jahre später auf den Philippinen auf Ende des Zweiten Weltkriegs. Als die US-Truppen das Land verließen, ihre Country-Musik hinter sich gelassen und unzählige Jeeps, hauptsächlich aus der M-, MB- und CJ-3B-Serie (auch MacArthur, Eisenhower und Kennedy genannt).

In anderen Fällen wurden sie schnell Filipinos angeboten oder verkauft.

In einem von der japanischen Besatzung und den amerikanischen Bombenangriffen verwüsteten Land – die Zerstörung des Nachkriegs-Manila ist vergleichbar mit den durch den Konflikt am stärksten verwüsteten Städten wie Berlin und Dresden – erreichte Ende der 40er und in den 50er Jahren die Armut unvorstellbare Ebenen.

So traten Jeeps als göttliche Segnungen in das Leben der Menschen ein.

Jeepney-Kommunion

Jolly Rivera (am Steuer), Familie und Freunde rund um den Jeepney, den er gekauft hat, um sich zu erholen und sein Geschäft in El Nido zu starten.

Die Filipinos machten sich ihre anerkannte Anpassungsfähigkeit zunutze und nahmen die Quintessenz amerikanischer Kriegsjeeps, fügten den Kabinen Erweiterungen hinzu, die eine erhöhte Ladekapazität und Metalldächer ermöglichten, die vor tropischer Sonne und Regen schützten.

Auf diese Weise schuf jeder neue Eigentümer ein Privatunternehmen. Dank ihres Unternehmergeistes übernahmen die neu geschaffenen Jeepneys neben dem Personen- und Familientransport die Rolle der Busse und Taxis des Landes.

Zuerst waren es nur ausgestreckte Jeeps. Sobald die Besitzer anfingen, Rechnungen zu stellen und die Konkurrenz zunahm, ließen sie das Bedürfnis, von Passanten gesehen zu werden, und der Stolz, einen beeindruckenden Jeepney zu besitzen, punkten.

Die Besitzer haben sie in ihrem eigenen persönlichen Stil gestrichen.

Sie kombinierten leuchtende Farben und alle möglichen Motive mit Dekorations- und Umgebungsausstattung, darunter hypnotische Lichter, Glocken mit kreativen Effekten und leistungsstarke Soundsysteme, die an Passagieren und Passanten getestet wurden.

Fehler

Fahrer hinter dem Lenkrad, verziert mit dem berühmten Bugs Bunny-Kaninchen.

Die umstrittene Entstehung des Namens Jeepney

Was den Namen Jeepney betrifft, so war sein wahrer Ursprung zeitlich verstreut und es gibt heute zwei parallele Theorien, die ihn erklären.

Man sagt, dass der Begriff aus der Kreuzung von entstanden ist Jeep com Knie, da die Passagiere in den Kabinen Knie an Knie sitzen. Ein anderer argumentiert, dass sie aus der Fusion von stammen Jeep com jitney, eine Art Sammeltaxi üblich in der EUA und in Kanada.

wie große Leute

Junge philippinische Mutter und zwei verschlafene Kinder an Bord eines Jeepneys in Manila.

Ab Ende der 60er-Jahre erzielten die Philippinen nach Japan das zweitgrößte Wirtschaftswachstum in Asien.

Diese Goldgrube erwies sich als vergänglich. Entschlossen, Millionen von Dollar auf ihre Konten umzuleiten und Schuhe zu sammeln, etablierten sich Ferdinand Marcos – von 1966 bis 1986 an der Macht – und seine Frau Imelda schnell an der Spitze des Landes. Und am Ende ruinierten sie die Philippinen.

Eine indirekte und geringfügige Folge dieses langen Missmanagements von Marcos ist, dass die chaotische Entwicklung des Jeepney-Phänomens bis vor kurzem ignoriert wurde. Das Ergebnis glänzt, schnarcht und raucht heute auf den Straßen von mehr als 7000 Inseln des Landes.

aus Luzon Palawans letzte philippinische Grenze.

Warten

El Nido Jeepney-Fahrer und Helfer warten auf weitere Passagiere

Das Baclaran Manila Jeepney Sanctuary

Wir sind in Malate abgereist. Wir holen sofort einen weiteren schillernden Plattenprototyp ab, der in Richtung Baclaran-Markt und Terminal am Stadtrand von Manila fährt.

Es geht voll und bleibt noch heißer und feuchter als das vorherige. Die Einreise zweier Ausländer löst eine Kettenreaktion des Mitgefühls aus. Es gibt ein kollektives Quetschen, das aus dem Nichts Platz für uns schafft, uns hinzusetzen.

Wenn wir Filipinos wären, wäre die Sorge nicht so groß gewesen. Am besten machte man die Reise stehend, hängend, halb drinnen, halb außerhalb der Kabine. Abgesehen von den üblichen Orten sind Pinoys nach unserer Erfahrung mit Reisen durch die Philippinen in der Regel freundlich und interessiert – nicht eigennützig – gegenüber Besuchern.

Philippinisches Lächeln

Passagiere am Fenster eines schlecht gewarteten Jeepneys in der philippinischen Hauptstadt.

auf lateinisch erzogen, teilen überraschende Englischkenntnisse, die aus 50 Jahren Kolonialisierung durch die Vereinigten Staaten und dem Erlernen der englischen Sprache als Zweitsprache stammen, seit sie in die Schule kamen. Außerdem sind sie offen und kontaktfreudig.

Es dauerte nicht lange, bis wir uns mit der Hälfte der Passagiere unterhielten, zu neugierig, warum es so viele Fotos gab und über unser Leben.

Fast am Baclaran-Terminal fährt der Jeepney durch den lokalen Markt.

Studentenexpress

Der exzentrische Jeepney versucht, in Malate eine schmale Straße entlang zu gehen, die von einem Markt besetzt ist

Sie rückt Dezimeter für Dezimeter vor, während sich die sorglose Menge entfernt. An einer bestimmten Stelle entlang der Route werden die von den Ständen gesäumten Straßen so eng, dass wir Schlafanzüge, Trainingsanzüge und gefälschte Rucksäcke durch die Fenster bekommen.

Im Halbdunkel, das die obere Abdeckung der örtlichen MRT-Station (Mass Rapid Transit, die lokale Stadtbahn) bietet, fällt einem auf, wie viele Produkte pro Monat dorthin „umgeleitet“ würden.

Baclaran ist wenig oder gar nichts von dem, was Sie von einem Terminal erwarten würden.

Mehr als Mechanik. Die Bedeutung von Jeepney-Ausrüstung und -Dekor

Wir sehen uns einer grauen und schmutzigen Straße gegenüber, die mit einer doppelten, fast kreisförmigen Reihe von Jeepneys gefüllt ist, die von weiteren Geschäften und Ständen umgeben sind. Wir folgen der Schlange.

Wir bewundern die Dekorationen von jedem von ihnen: Wir finden Bugs-Bunnys und Walt Disney-Figuren, Garfields, Spider-Men und ihre Superhelden-Kollegen, Cristos und Pokemones, Power-Rangers und Pica-Chus. Noch ein paar Orientalen, die wir nicht kennen.

Glaube auf Rädern

Helfer eines Jeepneys von der Insel Bohol öffnet eine Tür, die mit der Figur von Jesus Christus geschmückt ist.

Andere Gründe sind paradiesische oder futuristische Landschaften, berühmte Denkmäler und Wunder der Automechaniker, Ferraris und ähnliche Autos.

Wir finden auch weniger offensichtliche Gemälde: abstrakt, poetisch, nicht zu entziffern. Das Spektrum der Jeepney-Dekoration ist endlos.

Einige Fahrer dösten ein und warteten darauf, dass sie an die Reihe kamen. Andere befassen sich mit der Fahrzeugreinigung und -mechanik, insbesondere mit Ölwechseln, so häufig, wie man es von überholten Motoren erwarten kann, von denen viele aus der ersten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts stammen.

Wartung

Mitfahrer beobachten, wie ein anderer Öl in den alternden Motor seines Jeepneys einfüllt.

Gleichzeitig streifen Helfer durch das Terminal und den angrenzenden Markt. Sie gewinnen Kunden für die Chefs, von denen viele authentische Flotten besitzen. Dies ist der Fall bei Mario Delcon, dem Präsidenten der 10th Avenue Jeepney Association, selbst ein ehemaliger Fahrer.

Die Strategie der Kundenanwerber ist Antizipation. Dazu werden scheinbar wenig sinnvolle Abstände entfernt. Sie befinden sich am Ausgang der MRT und den Straßen, die Zugang zu Baclaran bieten. Sie rufen die Ziele laut aus: Quiapo, Ermita; Makati; Heiliges Kreuz; Binondo; Mabini; Parañaque oder Rizal.

Und einige weiter entfernt, wie Quezon City und Cubao.

Einmal erkannt, wird der Kunde zum Jeepney gebracht. Da es sich um ein Terminal handelt, müssen Sie warten, bis die Kapazität so voll wie möglich ist. Passagier für Passagier, Gewicht für Gewicht, der Gewinn des Eigentümers wird aufgezinst. Und Sie verdienen den Lebensunterhalt Ihrer Mitarbeiter.

Anti-Fälschungs-Gerät

Jeepney-Besitzer prüft die Echtheit einer philippinischen Banknote.

Nach der Willys-Ära des 2. Weltkriegs die philippinische Basismanufaktur

Als die amerikanischen Jeeps ausgingen, begannen die Filipinos, Jeepneys mit größerem Fahrgestell und zusätzlicher Passagierkapazität zu sichern. Sie haben es aus gebrauchten Dieselmotoren hergestellt. Langfristig bedeutete diese Lösung für ihre Besitzer einen höheren Gewinn.

In seiner Willy-Phase wurden die meisten Fahrzeuge in den eigenen Hinterhöfen der Filipinos zusammengebaut, von Familienoberhäuptern mit vagen mechanischen Vorstellungen, die von den GIs geerbt wurden. Im Laufe der Zeit ist die Nachfrage exponentiell gestiegen.

Einige neu entstandene Unternehmer gründeten echte Fabriken: Sarao, Francisco Motor Corporation, Hayag Motorworks, David Motors Inc. von Quezon City und MD Juan, letzterer, widmet sich nur Vintage-Modellen im Militärstil.

Diese am Stadtrand von Manila und Cebu City installierten Marken waren und sind meilenweit von der Technologie entfernt, die von den weltweit führenden Automobilherstellern eingesetzt wird.

Jeepney-Treffen

Zwei Jeepneys treffen sich auf einer chaotischen Straße im Stadtteil Malate in Manila.

Anstelle von Roboter-Fließbändern sind dort alle Arbeiter, mehr als Menschen, Filipinos, mit allem Latein-Asiatischen, Guten und Bösen, das der Beiname trägt.

Sie sind Arbeiter, die darauf spezialisiert sind, ein überholtes Isuzu-Getriebe an einen häufiger gebrauchten Toyota-Motor anzubringen, Aufhängungen von wer weiß welchem ​​Hersteller hinzuzufügen, unzählige Bleche zu formen, zu schweißen und Stück für Stück zu montieren.

Bis zur endgültigen Lackierung und Anbringung der Plakette mit dem vom Besitzer vergebenen Namen der letzte Beweis für die Personalisierung des philippinischen Jeepneys: „Erika“ zu Ehren seiner Frau oder einer anderen Leidenschaft. „The Perfect Choice“, damit es keine Zweifel an der Qualität des Modells gibt. "Verdammt nochmal". Wer weiß warum.

Wenig bescheidenes Marketing

Passagier lugt aus einem selbstbeworbenen Jeepney – die perfekte Wahl

Es überrascht nicht, dass jeder Jeepney ewig (etwa zwei Monate) braucht, um fertig zu werden. In seiner Blütezeit lieferte Hayag monatlich fünfzig Sonderanfertigungen aus.

Einige, wenige, waren Luxusmodelle, ausgestattet mit Farbfernseher, Klimaanlage, Servolenkung und Allradantrieb.

Letztere tauchen von Zeit zu Zeit auf philippinischen Straßen auf. Sie heben sich von den anderen ab, als wären sie prächtige Ferraris oder Lamborghinis.

Trotz rudimentärer Fertigungstechniken sind die Verkaufspreise der Jeepneys für philippinische Verhältnisse erschreckend: 250.000 Pesos (+ oder – 4000 Euro) für die einfachsten Modelle, bei denen das Blech noch nicht einmal komplett lackiert ist; 400.000 Pesos (+ oder – 6300 Euro) Luxus-.

Chrom

Zwei Jeepneys kreuzen sich an einer Kreuzung in Manila.

Die Abwärtskurve alter Jeepneys

Seit einiger Zeit ist die Produktion und Verbreitung von Jeepneys mit lang erwarteten Hindernissen konfrontiert, die nur die relative Unterentwicklung der Philippinen und die Sorge der aufeinanderfolgenden Regierungen mit ihrer (und Jeepneys) Popularität gebremst haben.

Die Strecken sind jetzt für Fahrer konzessioniert, die eine monatliche Gebühr zahlen, um sie zu erkunden. Auch die Tarife wurden reguliert. Aber die größte Bedrohung für die Zukunft der Jeepneys liegt in ihrer unerträglichen Umweltleistung.

Das war ein Problem, das wir am ersten Tag auf den Philippinen festgestellt haben.

Einer der größten Verschmutzungsgeneratoren auf den Philippinen

Als wir vom Flughafen in die Innenstadt von Manila fuhren, schien die Stadt in der Ferne in einen Nebel gehüllt, der so dunkel war, dass wir uns weigerten zu akzeptieren, dass es sich um Umweltverschmutzung handeln könnte, sondern eher geneigt waren zu glauben, dass es sich um Sturmwolken handelte. Da musste der Taxifahrer schwer schlucken und die harte Realität bestätigen:“Glauben Sie es, es ist CO2!"

Eine in einer Zeitung der Hauptstadt veröffentlichte Studie kam zu dem Schluss, dass a Jeepney mit einer Kabine für 16 Passagiere verbraucht so viel Kraftstoff wie ein Bus mit 56 Sitzplätzen und Klimaanlage.

Blick auf Jeepney

Jeepney erscheint vor den Augen der Passagiere in der abgedunkelten Kabine eines anderen in Manila.

Wenn dieser Vergleich besorgniserregend ist, was ist mit der Zusammensetzung der Abgase, die von Jeepneys ausgestoßen werden, die ausnahmslos mit gebrauchten Motoren ausgestattet sind, die nicht nur schlecht Kraftstoff verarbeiten, sondern auch noch mehrere Kanister Öl pro Jahr verbrennen.

Als wir Manila zur Hauptverkehrszeit durchqueren mussten, stellten wir fest, dass ein wesentlicher Teil der Schuld an den riesigen Staus auf den Überfluss an Jeepneys zurückzuführen ist, von denen viele leer durch die Stadt fahren und nach Kunden suchen.

Außerhalb der Hauptstadt Cebu City und den anderen großen philippinischen Städten ist das Panorama nicht anders. Wenn wir mit dem Bus von Manila nach Vigan im Norden von Luzon fahren, spüren wir aus erster Hand die Verzögerung des Lebens, die durch die Hunderte von Jeepneys verursacht wird, die die Straßen verstopfen.

plötzliches Drücken

Passagier sieht sich in einer schmalen Passage zwischen zwei Jeepneys.

Die langsame und launenhafte philippinische Produktion

Fabriken, die unter den neuen Regeln bleiben, kämpfen immer noch mit einem jüngsten Zustrom von Gebrauchtfahrzeugen aus Japan, Taiwan und Südkorea. Die Mächtigsten haben sich dem Bau anderer Jeepneys verschrieben, sofern sie sich weiterhin so nennen lassen. Sie haben bereits mit dem Export in den Nahen Osten und nach Australien begonnen.

Sie stellen jetzt Beispiele her, die den robusten amerikanischen Hummers von GM ähneln – diese basieren auf militärischen Hummvees. Aus rechtlichen Gründen nennen sie sie Hammers.

Jappy Alana, der verantwortliche Konstrukteur, dessen Familie seit kurz nach dem Abzug der Amerikaner Jeepneys baut, sagt stolz: „Wir haben vielleicht nicht die gleiche Technologie, die GM verwendet, um Hummer zu bauen, aber unsere kostet ein Fünftel der Originale …“ „… und Trotzdem haben wir mehrere kugelsichere Kopien nach Mindanao und darüber hinaus geliefert …“.

Burst-Eintrag

Schulpassagier steigt in einen scharlachrot erleuchteten Jeepney.

Mindanao ist die südlichste große Insel der Philippinen. In ihren Dschungeln leisten muslimische Guerillas Widerstand Abu Sayyaf und MILF (Moro Islamic Liberation Force), die häufig philippinische Regierungstruppen angreifen.

Abgesehen von den Hammers haben neue umweltfreundliche philippinische Fabriken experimentelle technologische Modelle auf den Markt gebracht, die unumkehrbar vom ursprünglichen Konzept abweichen. Am bekanntesten war der E-Jeepney, ein elektrischer Prototyp, der von einem Joint Venture aus GRIPP (Green Renewable Independent Power Producer), Greenpeace und der Regierung von Makati entwickelt wurde.

Der Prozess des Aussterbens traditioneller Jeepneys scheint bereits begonnen zu haben. Alles deutet darauf hin, dass es ewig dauern wird, um zu wahren Konsequenzen zu kommen.

In El Nido, im Norden von Palawan, fanden wir ein Prachtexemplar im Hinterhof eines Hauses am Rande der Bucht. Wir entschieden uns zu untersuchen. Wir entdeckten, dass es der aufgeschobene Traum von Jolly Rivera war, einem pensionierten Fischer mit unterdurchschnittlichem Einkommen. „… Es wartet dort auf den Tag, an dem ich das Geld habe, es zu reparieren und mein Geschäft zu starten…“

lustiger Fluss

Jolly Rivera, ein Einwohner von El Nido, hinter dem Steuer eines Jeepneys, den er restaurieren will, um sein Geschäft zu starten.

Während in Manila die ersten E-Modelle getestet werden, sind im Rest des Landes trotz aller Einschränkungen viele Jeepneys noch das, was sie waren, nachdem die Amerikaner abgezogen sind.

Nur die Zeit wird zeigen, ob sie in eine Sackgasse geraten oder nicht.

Bacolod, Philippinen

Ein Festival zum Lachen über die Tragödie

Um 1980 stürzte der Wert von Zucker, einer wichtigen Einnahmequelle auf der philippinischen Insel Negros, ab und die Fähre „Don Juan“, die ihr diente, sank und kostete mehr als 176 Passagieren das Leben, die meisten von ihnen schwarz. Die örtliche Gemeinde beschloss, auf die durch diese Dramen verursachte Depression zu reagieren. So wurde MassKara geboren, eine Partei, die sich dafür einsetzt, das Lächeln der Bevölkerung zurückzugewinnen.
Camiguin, Philippinen

Eine Insel des Feuers, die dem Wasser preisgegeben ist

Mit mehr als zwanzig Kegeln über 100 Metern, dem schroffen und üppigen, hat Camiguin die höchste Konzentration an Vulkanen als jede andere der 7641 philippinischen Inseln oder auf dem Planeten. Aber in letzter Zeit hat nicht einmal die Tatsache, dass einer dieser Vulkane aktiv ist, den Frieden seines ländlichen, fischerischen Lebens und, zur Freude von Außenstehenden, intensiven Badens gestört.
Stadt Talisay, Philippinen

Denkmal für eine Luso-Philippinische Liebe

Ende des 11. Jahrhunderts verliebten sich Mariano Lacson, ein philippinischer Bauer, und Maria Braga, eine Portugiesin aus Macau, ineinander und heirateten. Während der Schwangerschaft ihres 2. Kindes erlag Maria einem Sturz. Gebrochen baute Mariano ihm zu Ehren ein Herrenhaus. Mitten im Zweiten Weltkrieg wurde das Herrenhaus niedergebrannt, aber die erhaltenen eleganten Ruinen setzen ihre tragische Beziehung fort.
unübersehbare Straßen

Große Reisen, große Reisen

Mit pompösen Namen oder bloßen Straßencodes führen bestimmte Straßen durch wahrhaft erhabene Szenarien. Von der Road 66 bis zur Great Ocean Road sind sie alle unumgängliche Fahrabenteuer.
El Nido, Philippinen

El Nido, Palawan: Die letzte philippinische Grenze

Die riesigen, zerklüfteten Inseln von Bacuit, eine der faszinierendsten Meereslandschaften der Welt, verbergen bunte Korallenriffe, kleine Strände und idyllische Lagunen. Um es zu entdecken, einfach Bangka.
Hungduan, Philippinen

Philippinen im Landhausstil

Die GI's sind mit dem Ende des 2. Weltkriegs abgereist, aber die Musik aus der US-Landschaft, die sie hörten, belebt immer noch die Cordillera de Luzon. Mit dem Dreirad und in Ihrem eigenen Tempo besuchen wir die Reisterrassen von Hungduan.
Hanoi, Vietnam

Unter dem Orden des Chaos

Hanoi hat die spärlichen Ampeln, andere Verkehrszeichen und dekorative Schilder lange ignoriert. Es lebt in seinem eigenen Tempo und in einer für den Westen unerreichbaren Ordnung des Chaos.
Philippinen

Wenn nur Hahnenkämpfe die Philippinen erwecken

In weiten Teilen der Ersten Welt verboten, gedeihen Hahnenkämpfe auf den Philippinen, wo sie Millionen von Menschen und Pesos bewegen. Trotz seiner ewigen Probleme ist es das Sabong das stimuliert die Nation am meisten.
Bohol, Philippinen

Ein Philippinen aus der anderen Welt

Der philippinische Archipel erstreckt sich über 300.000 km² des Pazifischen Ozeans. Bohol ist Teil des Visayas-Subarchipels und beherbergt kleine, außerirdisch aussehende Primaten und die unheimlichen Hügel der Chocolate Hills.
Batad, Philippinen

Die Terrassen, die die Philippinen unterstützen

Vor über 2000 Jahren haben die Ifugao, inspiriert von ihrem Reisgott, die Hänge von Luzon geschnitzt. Das Getreide, das die Ureinwohner dort anbauen, ernährt noch immer einen bedeutenden Teil des Landes.
Mactan, Cebu, Philippinen

Die Magellansche Wachtel

Fast 19 Monate Pionierarbeit und schwierige Navigation um die Welt waren vergangen, als der portugiesische Entdecker den Fehler seines Lebens machte. Auf den Philippinen wahrt der Henker Datu Lapu Lapu Heldenehren. In Mactan scheint eine bronzene Statue seines Stammes-Superhelden den Mangrovensumpf der Tragödie zu überlagern.
Boracay, Philippinen

Der philippinische Strand aller Träume

Es wurde von westlichen Backpackern und dem Filmteam von „Heroes Are Born“ enthüllt. Hunderte Resorts und Tausende Osturlauber, weißer als Kreidesand, folgten.
Vigan, Philippinen

Vigan, der Hispanischste in Asien

Die spanischen Siedler sind gegangen, aber ihre Villen sind intakt und die Kalesas zirkulieren. Als Oliver Stone mexikanische Sets für „Born on the 4th of July“ suchte, fand er sie in dieser Ciudad Fernandina
Marin, Philippinen

Wenn die Römer die Philippinen überfallen

Selbst das Ostreich kam nicht so weit. Während der Karwoche erobern Tausende Zenturios Marinduque. Dort werden die letzten Tage des zum Christentum konvertierten Legionärs Longinus nachgestellt.
Marin, Philippinen

Die philippinische Passion Christi

Keine umliegende Nation ist katholisch, aber viele Filipinos lassen sich nicht einschüchtern. In der Karwoche ergeben sie sich dem von den spanischen Kolonisten ererbten Glauben und die Selbstgeißelung wird zur blutigen Glaubensprobe.
Coron, Busuanga, Philippinen

Die geheime, aber kleine japanische Armada

Im Zweiten Weltkrieg konnte sich eine japanische Flotte nicht vor Busuanga verstecken und wurde von US-Flugzeugen versenkt. Heute ziehen seine Unterwasserwracks Tausende von Tauchern an.
Bacolod, Philippinen

Süßigkeiten aus den Philippinen

Bacolod ist die Hauptstadt von Negros, der Insel im Zentrum der philippinischen Zuckerrohrproduktion. Auf unserer Reise durch den Fernen Osten und zwischen Geschichte und Moderne schmecken wir das faszinierende Herz des lateinamerikanischsten Asiens.
Serengeti, Great Savanna Migration, Tansania, Gnus im Fluss
Safari
PN Serengeti, Tansania

Die große Wanderung der endlosen Savanne

In diesen Prärien, sagen die Massai Spritze (run forever) jagen Millionen von Gnus und anderen Pflanzenfressern den Regen. Für Raubtiere sind ihre Ankunft und die des Monsuns dieselbe Erlösung.
Annapurna (Schaltung)
Annapurna Circuit: 5. - Ngawal a BragaNepal

Richtung Braga. Die Nepalesen.

Wir verbrachten einen weiteren Morgen bei herrlichem Wetter damit, Ngawal zu entdecken. Es folgt eine kurze Fahrt nach Manang, der Hauptstadt auf dem Weg zum Höhepunkt der Annapurna-Runde. Wir übernachteten in Braga (Braka). Der Weiler sollte sich bald als einer seiner unvergesslichsten Zwischenstopps erweisen.
Treppe des Itamaraty-Palastes, Brasilia, Utopia, Brasilien
Architektur-Design
Brasília, Brasilien

Brasília: Von der Utopie zur Hauptstadt und politischen Arena Brasiliens

Seit den Tagen des Marquis von Pombal ist die Verlegung der Hauptstadt ins Landesinnere im Gespräch. Auch heute noch wirkt die Schimärenstadt surreal, diktiert aber die Spielregeln der brasilianischen Entwicklung.
Abenteuer
Vulkane

Berge aus Feuer

Vulkane, mehr oder weniger markante Brüche in der Erdkruste, können sich als ebenso üppig wie launisch erweisen. Einige seiner Eruptionen sind sanft, andere erweisen sich als vernichtend.
Bertie in Jalopy, Napier, Neuseeland
Zeremonien und Festlichkeiten
Napier, Neue Zeland

Zurück in die 30er

Durch ein Erdbeben verwüstet, wurde Napier fast im Erdgeschoss im Art Deco-Stil wieder aufgebaut und lebt so, als hätte es in den dreißiger Jahren aufgehört. Seine Besucher geben sich der Great-Gatsby-Atmosphäre hin, die die Stadt ausstrahlt.
Die Kreuzigung in Helsinki
Städte
Helsinki, Finnlând

Ein kaltgelehrter Kreuzweg

Wenn die Karwoche kommt, zeigt Helsinki seinen Glauben. Trotz klirrender Kälte inszenieren schlecht gekleidete Schauspieler eine raffinierte Nachstellung der Via Crucis durch Straßen voller Zuschauer.
Lolas Focan, reichhaltiges Essen, Costa Rica, Guapiles
Lebensmittel
Lolas Fogón, Costa Rica

Der Geschmack Costa Ricas im El Fogón de Lola

Wie der Name schon sagt, serviert das Fogón de Lola de Guapiles Gerichte, die nach der Tradition der costa-ricanischen Familie auf dem Herd und im Ofen zubereitet werden. Insbesondere die Familie von Tante Lola.
Ostern Seurassari, Helsinki, Finnland, Marita Nordman
Kultur
Helsinki, Finnlând

Das heidnische Pessach von Seurasaari

In Helsinki wird der Karsamstag auch auf heidnische Weise gefeiert. Hunderte von Familien versammeln sich auf einer vorgelagerten Insel um Lagerfeuer, die angezündet werden, um böse Geister, Hexen und Trolle zu vertreiben.
4. Juli Feuerwerk-Seward, Alaska, Vereinigte Staaten
Sport
Seward, Alaska

Der längste 4. Juli

Die Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten wird in Seward, Alaska, bescheiden gefeiert. Trotzdem scheinen der 4. Juli und seine Feierlichkeiten kein Ende zu haben.
Reisen
Moçamedes zu Iona Park, Namibe, Angola

Großer Auftritt in den Dunen von Angola

Immer noch mit Moçâmedes als Ausgangspunkt reisten wir auf der Suche nach den Sandstränden des Namibe- und Iona-Nationalparks. Die Cacimbo-Meteorologie verhindert die Fortsetzung zwischen dem Atlantik und den Dünen im atemberaubenden Süden von Baía dos Tigres. Es wird nur eine Frage der Zeit sein.
Einwohnerin von Dali, Yunnan, China
Ethnisch
Dali, China

Dalís surrealistisches China

Eingebettet in eine zauberhafte Seelandschaft blieb die alte Hauptstadt der Bai bis vor einiger Zeit ein Zufluchtsort für die Backpacker-Gemeinschaft von Reisenden. Die gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Veränderungen der China förderte die Invasion der Chinesen, um die südwestliche Ecke der Nation zu entdecken.
Sonnenuntergang, Allee der Baobabs, Madagaskar
Got2Globe Fotoportfolio

Tage wie so viele andere

Story
Viti Levu, Fidschi

Das unwahrscheinliche Teilen der Insel Viti Levu

Mitten im Südpazifik hat eine große Gemeinschaft indianischer Nachkommen, die von ehemaligen britischen Siedlern und der melanesischen indigenen Bevölkerung rekrutiert wurden, die Hauptinsel Fidschi lange Zeit geteilt.
Kessel der Insel Corvo, Azoren,
Islands
Corvo, Azoren

Der Unglaubliche Atlantische Unterschlupf auf der Insel Corvo

17 km2 eines versunkenen Vulkans in einer grünen Caldera. Ein einsames Dorf, das einer Fajã nachempfunden ist. Vierhundertdreißig Seelen kuschelten sich an die Kleinheit ihres Landes und den Anblick des Nachbarn Flores (Insel). Willkommen auf der furchtlosesten der Azoreninseln.
Sampo-Eisbrecher, Kemi, Finnland
weißer Winter
Kemi, Finnlând

Es ist kein „Love Boat“. Eisbrecher seit 1961

Der Eisbrecher wurde gebaut, um Wasserstraßen im extremsten arktischen Winter zu erhalten Shampoo“ erfüllte 30 Jahre lang seine Mission zwischen Finnland und Schweden. 1988 ging er in den Ruhestand und widmete sich kürzeren Fahrten, bei denen die Passagiere in einem neu eröffneten Kanal des Bottnischen Meerbusens in Anzügen treiben, die mehr als besonders sind und wie Raum aussehen.
Baie d'Oro, Ile des Pins, Neukaledonien
Literatur
Île-des-Pins, Neukaledonien

Die Insel, die sich an das Paradies lehnte

1964 begeisterte Katsura Morimura die Japan mit einem türkisfarbenen Romantikset in Ouvéa. Aber die nahe gelegene Île-des-Pins hat sich den Titel „Die Insel, die dem Paradies am nächsten ist“ erobert und ihre Besucher verzückt.
Hell's Bend vom Fish River Canyon, Namibia
Natur
Fish River Canyon, Namíbia

Die namibischen Eingeweide Afrikas

Wenn nichts es vorhersehen lässt, reißt eine riesige Flussschlucht das südliche Ende des Flusses auf Namíbia. Mit 160 km Länge, 27 km Breite und teilweise 550 Metern Tiefe ist der Fish River Canyon der Grand Canyon aus Afrika. Und eine der größten Schluchten der Erde.
Mutter-Armenien-Statue, Eriwan, Armenien
Herbst
Eriwan, Armenien

Eine Hauptstadt zwischen Ost und West

Erbe der sowjetischen Zivilisation, mit den Großen verbündet Russland, Armenien wird von den demokratischsten und raffiniertesten Wegen Westeuropas verführt. In letzter Zeit prallten auf den Straßen Ihrer Hauptstadt beide Welten aufeinander. Aufgrund von Volks- und politischen Auseinandersetzungen wird Eriwan den neuen Kurs der Nation diktieren.
Soufriere und Pitons, St. Luci
Naturparks
Soufriere, St. Lucia

Die großen Pyramiden der Antillen

Die Schwestergipfel stehen über einer üppigen Küste Pythons sind das Markenzeichen von St. Lucia. Sie sind so ikonisch geworden, dass sie einen reservierten Platz in den Kopfnoten des Ostkaribischen Dollars einnehmen. Nebenan wissen die Bewohner der ehemaligen Hauptstadt Soufrière, wie kostbar ihre Aussicht ist.
Bay Watch Hut, Miami Beach, Strand, Florida, Vereinigte Staaten,
Kulturerbe der UNESCO
Miami Strand, EUA

Der Strand aller Eitelkeiten

Nur wenige Küsten vereinen gleichzeitig so viel Hitze und Zurschaustellung von Ruhm, Reichtum und Ruhm. Miami Beach liegt im äußersten Südosten der USA und ist über sechs Brücken mit dem Rest Floridas verbunden. Es ist dürftig für die Anzahl der Seelen, die es wünschen.
Besucher von Ernest Hemingways Haus, Key West, Florida, Vereinigte Staaten von Amerika
Zeichen
Key West, USA

Hemingways karibischer Spielplatz

Überschwänglich wie immer beschrieb Ernest Hemingway Key West als „den besten Ort, an dem ich je gewesen bin …“. In den tropischen Tiefen der angrenzenden USA fand er Ausflüchte und verrückten, betrunkenen Spaß. Und die Inspiration, mit entsprechender Intensität zu schreiben.
Dünen der Insel Bazaruto, Mosambik
Strände
bazaruto, Mosambik

Mosambiks umgekehrte Luftspiegelung

Nur 30 km vor der ostafrikanischen Küste erhebt sich ein ungewöhnlicher, aber imposanter Erg aus dem durchsichtigen Meer. Bazaruto beherbergt Landschaften und Menschen, die lange getrennt gelebt haben. Wer auf dieser üppigen Sandinsel an Land geht, findet sich schnell in einem Sturm des Staunens wieder.
Braut steigt in Auto, traditionelle Hochzeit, Meiji-Tempel, Tokio, Japan
Religion
Tokyo, Japan

Ein Matchmaking-Heiligtum

Tokios Meiji-Tempel wurde zu Ehren der vergötterten Geister eines der einflussreichsten Paare der japanischen Geschichte erbaut. Im Laufe der Zeit spezialisierte es sich auf das Feiern traditioneller Hochzeiten.
Kuranda-Zug, Cairns, Queensland, Australien
Über Schienen
Cairns-Kuranda, Australien

Zug in die Mitte des Dschungels

Die Kuranda Railway wurde in Cairns gebaut, um isolierte Bergleute im Regenwald vor dem Hungertod durch Überschwemmungen zu retten, und wurde im Laufe der Zeit zum Brot und Butter von Hunderten alternativer Aussies.
Christliche Gläubige verlassen eine Kirche, Upolu, Westsamoa
Gesellschaft
Upolu, Samoa  

Im gebrochenen Herzen Polynesiens

Die Bilderwelt des idyllischen Südpazifik ist in Samoa unbestreitbar, aber seine tropische Schönheit bezahlt weder für die Nation noch für die Einwohner die Rechnungen. Wer diesen Archipel besucht, findet ein Volk vor, das hin- und hergerissen ist zwischen der Unterwerfung unter Tradition und finanzielle Flaute oder der Entwurzelung in Ländern mit erweitertem Horizont.
Alltag
Anstrengende Berufe

Das Brot, das der Teufel geknetet hat

Arbeit ist für die meisten Menschen lebensnotwendig. Aber bestimmte Jobs bringen ein Maß an Anstrengung, Monotonie oder Gefahr mit sich, zu dem nur wenige in der Lage sind.
Maria Jacarés, Pantanal Brasilien
Wildes Leben
Miranda, Brasilien

Maria dos Jacarés: Das Pantanal beherbergt solche Kreaturen

Eurides Fátima de Barros wurde auf dem Land in der Region Miranda geboren. Vor 38 Jahren ließ er sich in einem kleinen Geschäft am Rande der BR262 nieder, die das Pantanal durchquert, und gewann eine Affinität zu den Alligatoren, die vor seiner Haustür lebten. Angewidert darüber, dass die Kreaturen dort einmal geschlachtet wurden, begann sie, sich um sie zu kümmern. Heute bekannt als Maria dos Jacarés, benannte sie jedes der Tiere nach einem Fußballspieler oder Trainer. Es stellt auch sicher, dass sie Ihre Anrufe erkennen.
Die Sounds, Fiordland-Nationalpark, Neuseeland
Rundflüge
Fiordland, Neue Zeland

Die Antipodenfjorde

Eine geologische Besonderheit hat die Fiordland-Region zur rauesten und imposantesten in Neuseeland gemacht. Jahr für Jahr beten viele tausend Besucher die Patchwork-Unterdomäne zwischen Te Anau und Milford Sound an.