Vor ein paar Tagen haben wir das genossen Tim Reynolds Gastfreundschaft, in seiner Villa in Caulfield, einem Vorort 12 km südöstlich von Melbourne.
Wir waren nicht die Einzigen. Der XNUMX-jährige Rentner begrüßte auch Max Weise und Yinka Kehinde, ein junges deutsches Paar, wie wir, auf dem Weg, Australien zu entdecken.
An einem Punkt gab sich Tim mit seiner Freundlichkeit, mit offenem Herzen, ohne Zögern oder Verlegenheit alle Mühe, als wir seine neue Lebensweise verstehen würden: „Willst du auf der Great Ocean Road spazieren gehen? ?” fragte er uns bei einem Abendessen in einem thailändischen Restaurant, wozu er seine Freundin thailändischer Herkunft eingeladen habe. „Ich möchte, dass du das da unten erfährst.
Ich leihe dir mein Auto, aber sieh es dir an … bring es ganz zurück!“ Einige Sekunden lang starrten wir uns erstaunt an und wussten nicht, wie wir würdevoll reagieren sollten.
Schließlich nahmen wir das Angebot etwas unbeholfen an und hörten uns die Informationen und Erklärungen an, die Tim unbedingt zu der Herausforderung hinzufügen wollte, sowohl über seinen roten Ford Fiesta als auch über die berühmte Great Ocean Road, eine der wirklich unumgänglichen Straßenrouten auf der Oberfläche die Erde.
Tourist fotografiert die maritime Landschaft südlich der Great Ocean Road.
Große Ozeanstraße. Eine großartige Straße in den australischen Outbacks
Die Great Ocean Road, offiziell B100 genannt, beginnt in Torquay. Über gewundene 243 km erstreckt sie sich nach Westen und enthüllt die Shipwreck Coast, die Bass Strait und die Great Australian Bay Sea auf dem etwas diffusen Kontaktpunkt zwischen dem Indischen und dem Antarktischen Ozean.
Als ob Melbourne Jahr für Jahr als eine der drei Städte der Welt mit der besten Lebensqualität gilt, ist die Straße nur anderthalb Autostunden von der Metropole entfernt.
An urbanes Wohlbefinden gewöhnt, aber auf eine gute Art und Weise ozzy, immer bestrebt, mit der Natur in Kontakt zu kommen, verlassen die Einwohner von Melbourne und des umliegenden Bundesstaates Victoria ihre Häuser, wann immer sie können, um in diese grandiosen Tiefen des australischen Kontinents zu gelangen. Es dauerte nicht lange, bis wir mit dem methodischen Max am Steuer in ihre Fußstapfen traten.
Von Aireys Inlet zu Kenneth River Koalas
In Aireys Inlet finden wir die ersten Strände, die einen Halt und ein Bad wert sind. Auf diesen Seiten kontrastiert die elegante Atmosphäre des Dorfes mit den vulkanischen Klippen, die Gezeitenlagunen entlang der zerklüfteten Küste verbergen. Und selbst bei den Szenarien der Busch der Otway Range, Teil eines State Parks namens Angahook-Lorne und des viel größeren Great Otway National Park.
Von Lorne nach Westen schlängeln wir uns zwischen dem Meer und den mit dichten Eukalyptusbäumen bewachsenen Hängen hindurch. In Kenneth River wimmelt es von diesen Eukalyptushainen Flussrotes Zahnfleisch Sie entpuppen sich als Zuhause für lethargische Koalagemeinschaften. Wir hielten an einer Seite der Straße an, die bereits bereit war, neugierige Reisende zu empfangen.
Wir spähen durch die Zweige und das Laub mit Augen, um zu sehen. Es dauerte nicht lange, um einige weniger getarnte Exemplare zu entdecken, die sich der verschlafenen Laubweide hingegeben hatten, gleichgültig gegenüber den häufigen menschlichen Invasionen in ihr Baumgebiet.
Einer der vielen Koalas, die in Eukalyptushainen entlang der Great Ocean Road zu sehen sind.
Nach ein paar weiteren Kilometern betreten wir Apollo Bay, ein weiteres Fischerdorf, das von den Urlaubern der Stadt vergöttert wird, die sich ihren sanften Hügeln und offenen weißen Sandstränden ergeben haben.
Es ist auch ein perfekter Ausgangspunkt, um den Nationalpark Otway, Blanket Bay und Cape Otway zu erkunden.
Die südliche Schwelle von Cape Otway
Cape Otway markiert den südlichsten Punkt der Route. Australien, im Süden, nur die Insel Tasmanien.
Von Cape Otway im Westen erscheinen die Strände am Fuße riesiger, zerklüfteter Klippen, die von Wellen und Strömungen heimgesucht werden, von denen wir nicht genau wussten, was uns erwarten würde. Außerdem blieb das Wasser im bevorstehenden australischen Winter eisig und – das wissen wir schon lange – wahrscheinlich von Weißen Haien patrouilliert. Die Gefahr, die sie darstellen, zwingt die Behörden, mehrere Strände an der Great Ocean Road häufig für Badegäste zu sperren.
Im Bewusstsein des enormen Risikos, das wir beim Betreten dieses aufgewühlten und verdächtigen Ozeans eingehen würden, verschoben wir das begehrte Bad weiter. Majestätisch, so grandios wie ihr Name andeutet und historisch passend, verdiente die Straße einen besseren Tribut, als sich der wachsenden Liste der Opfer von Weißen Haien in den küstennahen Meeren anzuschließen.
Dementsprechend reisten wir, wann immer wir konnten, auch durch die fast säkulare Vergangenheit seines Asphalts.
Eine Nebenstraße durchquert einen Sumpf und führt in eine große Masse feuchter Luft.
Große Ozeanstraße. Eine australische Memorial Road
Die Arbeiten, die zur Entstehung der Great Ocean Road führten, begannen im September 1919. Die Behörden Aussies von Victoria plante es als „nützliches“ Denkmal, das die im Ersten Weltkrieg verlorenen Alliierten ehren könnte. Gleichzeitig sollte es mehrere noch isolierte Dörfer im Hinterland Australiens verbinden und die Zwecke der Holzindustrie und des Tourismus begünstigen.
Im Hinblick auf diese verschiedenen Zwecke wurde eine Reihe von Feldsuchtechnikern ernannt. Entschlossen und qualifiziert erkundete das Team sogar das wilde Territorium mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 3 km pro Monat. Es folgten dreitausend Arbeiter, die dafür verantwortlich waren, von Hand und mit Sprengstoff, Schaufeln und Spitzhacken, Schubkarren und kleineren Maschinen die Strecke auf dem Boden umzusetzen.
Im Laufe der Monate starben Dutzende von Arbeitern hauptsächlich aufgrund von Erdrutschen in den bergigen Küstenabschnitten. Um das durch diese und andere Tragödien und Schwierigkeiten verursachte Unbehagen zu lindern, hielt die Leitung des Werks ein Klavier, ein Grammophon, Spiele, Zeitungen und Zeitschriften bereit, Luxusartikel, die in Konstruktionen dieser Gattung unerhört waren.
Das Wrack der „Casino“. Das unerwartete Glück der Arbeiter der Great Ocean Road
Dennoch spülte die Partei der Parteien an Land, als 1924 ein Dampfschiff seiner Gnaden "Casino“ stürzte in ein Riff, lief in der Nähe von Cape Patton auf Grund und ließ fünfhundert Fässer Bier und einhundertzwanzig Kisten Spirituosen ins Meer fallen.
Das ebenso großzügige wie unerwartete Angebot zwang die Verantwortlichen, eine zweiwöchige Pause zu verordnen, so heißt es, die Arbeiter hätten ungefähr so lange gebraucht, um die Ladung zu verbrauchen.
Relativ gesehen hatte die Unterbrechung wenig oder keine Verzögerung in der Arbeit. Die Arbeit hatte sich für einen Glanz hingezogen. Es würde erst 1932 enden. In diesem Jahr wurde der Abschnitt Lorne-Apollo Bay fertiggestellt. Die lang ersehnte Fertigstellung des Projekts rechtfertigte eine feierliche Einweihung des größten je gebauten Kriegerdenkmals – angesichts Australiens üblicher Abneigung gegen übermäßigen Pomp.
Einhundert Jahre später (im Jahr 2019) überrascht und erfreut die Route der Great Ocean Road weiterhin Kurve um Kurve, insbesondere von Anglesea, wenn ihre halbstädtische Route hinter sich gelassen wird.
In dieser Festung erweist sich die Küste der Schiffswrackküste als kapriziöser und beeindruckender denn je.
Besucher der Great Ocean Road spazieren entlang einer Uferpromenade, die durch das zurückweichende Wasser am Fuß der Klippen entstanden ist.
Great Ocean Road und der Seefriedhof von Shipreck-Küste
Im Laufe der Zeit forderte das Ende der rauen See, die uns zurückgelassen hatte, mehrere Boote. Einige wurden Opfer starker Strömungen, andere von Nebel und scharfen Riffen. Sie alle versanken in der Geschichte. Fast alle stellen spannende Herausforderungen für Historiker und Schatztaucher dar.
1878, dieLoch Ard“ sank in der letzten Nacht einer langen Reise von England vor Mutton Bird Island. 55 der XNUMX Passagiere verloren ihr Leben. DAS "Fälle von Halladale“ – eine Fähre aus Glasgow – verirrte sich auf der letzten Etappe ihrer Route von New York nach Melbourne. Auch die britische Fähre "Neues Feld“ und der Neuseeländer „La Bella“ ging unter anderem auf den Grund.
Noch mitten in der Shipwreck Coast betreten wir das Gebiet des Port Campbell National Park. Hier erstreckt sich der am meisten bewunderte Abschnitt der Great Ocean Road.
Der Port-Campbell-Nationalpark ist mit etwa siebzig Meter hohen Klippen übersät, die vor vielen Jahrtausenden von der Kraft des Ozeans ausgegraben wurden. Es ist auch mit merkwürdigen Felsskulpturen geschmückt, die von der großen Insel zurückgelassen wurden.
Freunde gehen unter The Arch hindurch, um zum Level der Great Ocean Road zurückzukehren.
Die zwölf Apostel, die nicht mehr als acht sind
Diese aufeinanderfolgenden Felsen und Felsbrocken, die die Wellen früh brechen lassen, dienen als Landeplätze für Saugnäpfe und die übrige Meeresfauna in der Region. Vor allem die Saugnäpfe rechtfertigen die Anwesenheit von Weißen Haien, den gefürchteten Königen der Ozeane, die uns an Land hielten.
Die berüchtigtste dieser Formationen, die Zwölf Apostel, ist heute Gegenstand eines wahren internationalen Fotokults.
Die etwa zwei Millionen jährlichen Besucher, denen wir vier uns anschließen, wiederum haben die viktorianischen Behörden dazu veranlasst, die Umgebung mit besonderen Infrastruktur- und Besuchsbedingungen auszustatten: regelmäßige Rundflüge und die Holzstege, die wir über und unter den Klippen gehen. um nur einige zu nennen.
Die berühmteste Landschaft der Great Ocean Road, die aus aufeinanderfolgenden Klippen besteht, die aus dem Meer ragen.
Bis 1922 war die Formation unter dem Namen Vieh-Profan bekannt Die Säge und die Ferkel (Die Sau und die kleinen Schweinchen). In diesem Jahr diktierten Touristeninteressen und höhere Kulte der Victorian Tourism Authority ihre Wiedertaufe als Zwölf Apostel. Und das, obwohl nur neun Felsen aus dem Meer ragten.
Wie schon seit vielen Jahrtausenden waren die Felsen weiterhin den Wellen ausgesetzt, wobei ihre Basis etwa 2 cm pro Jahr verlor.
Im Juli 2005 reduzierte ein weiterer Zusammenbruch einer von ihnen die Gruppe auf acht. Und doch konnten wir in der Zeit, die wir den Aussichtspunkten gewidmet haben, die sie von der Küste aus zeigen, nur sieben identifizieren.
Einer der Überlebenden blieb und bleibt außer Reichweite, es sei denn, Sie nutzen den Höhepunkt des Meeresstrandes, um zum Fuß der Klippen hinabzusteigen und den Sand und die Felsen zu erkunden. Wir hatten keine Zeit für einen solchen Umweg.
Ein weiteres Werk starker Küstenerosion, in der Nähe der vor einigen Jahren eingestürzten London Bridge.
Von anderen Meeresskulpturen von PN Port Campbell bis Warrnambool's Imminence
Die nächsten Meeresskulpturen fanden wir westlich von Port Campbell. Der gewölbte Felsen The Arch vor Point Esse. Und ganz in der Nähe die London Bridge, ein weiteres Opfer der Erosion.
Auf den letzten 12 km der Great Ocean Road nehmen die Klippen deutlich an Höhe ab, aber das Meer bleibt kalt und wenig einladend, nur für Surfer geeignet Bodyboarder unerschrocken.
Bodyboarder kehren nach einiger Zeit im kalten Wasser des Antarktischen Ozeans zu ihren Wohnmobilen zurück
Am Rande eines der weichsten Strände dieser Gegend ruhten wir uns spielerisch mit einem jungen Kiwi-Paar aus, das auf seiner Kiste ein Picknick machte Wohnmobil, ein spartanischer Van, besprüht mit Kunst und guter Laune.
Das Paar genießt eine praktische Mahlzeit in einem Wohnmobil, das gemietet wurde, um Südaustralien zu erkunden.
Bald erreichen wir die Nähe von Warrnambool.
Dort ging die Great Ocean Road in den Princess Highway über. Wir haben den Weg umgekehrt. Wir kamen viel später als geplant in Caulfied an und retteten Tim vor seiner Unruhe. Nur ein Tag war vergangen.
Intensive Sonnenuntergänge färben die dramatische und eisige Landschaft der Great Ocean Road in warmen Tönen.
Eines Tages aussie ging in großem Stil vorbei, wie es die Great Ocean Road verlangte.
