Es ist halb elf Uhr morgens. Miami Ich hatte eine Stunde und neunzig Kilometer Rückstand. Wir hatten auch die grüne, sumpfige Weite der Southern Glades verlassen und fuhren weiter in Richtung des Ursprungs des US Hwy 1, der größtenteils als Overseas Highway bezeichnet wird, weil seine Asphalt- und Betonstruktur auf dem Meer ruht.
Diese emblematische Straße in den Vereinigten Staaten führte uns durch die amphibische Region der Sounds of the Florida Keys, entweder durch erhöhte Viadukte angesichts der Weite von Mangroven und überfluteten Bäumen oder durch unbefestigte Straßen, aber wo Zäune und aufeinanderfolgende Verbotsschilder das verhinderten umgebende Landschaft unzugänglich. .
Es war nicht für weniger. Nach dem Vorbild der berühmten Everglades bleiben die Southern Glades und ihre Meeresausdehnung bis zum Ende wild.
Sie sind sumpfig und labyrinthartig und beherbergen Arten wie amerikanische Krokodile, Alligatoren und Florida-Panther (endemisch Pumas), die angesichts der Notwendigkeit und Gelegenheit keine menschliche Mahlzeit verschwenden würden.
Mit einiger Erleichterung sehen wir daher einen Umweg auf der Straße zu einer Festung, wo wir allem Anschein nach sicher aus dem Auto steigen und unsere Beine entspannen könnten.
Pelican Cay RV Park: Ein ungewöhnlicher Zufluchtsort vor den Glades
Ein Schild markierte die Anhöhe eines Pelican Cay-Wohnmobilparks. Ein zweites Signal machte uns darauf aufmerksam, dass wir uns in einer Zone von „Krokodil-Kreuzung“ und ein Graffiti-Druck an der Wand, die die Straße begrenzte, gab an, dass es sich um den Kreuzungsbereich der Reptilien US1 900136 handelte.
Katalogisierte Identifizierung einer Crocodile Crossing auf dem Weg nach Key Largo.
Die Behörden ließen die Tiere und ihre Bewegungen katalogisieren und kontrollieren. Anders als wir, die schnell ahnten, dass wir dort nicht mehr lange bleiben sollten.
Wir stoßen auf einen Parkplatz und einen passenden privaten und bewachten Erholungskomplex. Bevor wir den Eingangsportikus erreichen, macht uns ein neuer Hinweis mit dem Recht auf Übersetzung ins Kastilische auf „Keine Kühlboxen, keine Speisen oder Getränke von außerhalb".
Eigentümer nahmen ihr Recht auf Profit ernst. So, dass der für das Tor zuständige Sicherheitsdienst uns dazu bringt, den Kofferraum zu öffnen und den Fahrgastraum und den Kofferraum auf der Suche nach Übertretungen zu durchsuchen. Wir sagen Ihnen, wir werden uns den Ort nur ansehen. Der Angestellte entspannt sich von seinen Pflichten und gewährt uns Einlass.
Eine aufwändige Grundlage für die Fischerei
Wir durchquerten eine große offene Bar im Resort-Look. Erst auf der anderen Seite bemerkten wir, dass wir uns am Ufer einer der vielen Buchten befanden, die die Region durchzogen, einem Manatee Creek, der diese Landschräge mit der unendlichen Weite der Florida Keys verband.
Segelboot am Manatee Creek, ein paar Meilen von Key Largo entfernt
In Ermangelung von Sandstränden und unter Berücksichtigung der Tiergefährdung dieser Gewässer fungierte der Komplex als eine der unzähligen Höhlen, in denen sich die Fischer Floridas aufhielten, von wo aus sie zum Hochseefischen in See stachen und wo sie lebten und ihre Abenteuer auf gut bewässerte Nächte. .
Die eigenen Zimmer des Etablissements standen auf Stelzen zum Kanal. Statt Autos – wie in fast allen Motels der Umgebung USA – Sie hatten Piers und Barkassen, die mit großen Angelruten an ihren Türen ausgestattet waren.
Wir setzten uns für einige Augenblicke hin, um den Ort zu untersuchen. Wir haben auch die Abfahrt von zwei dieser Schiffe auf hoher See verfolgt. Dann setzten wir unsere eigene Reise fort.
Auf dem Weg zum Sprungbrett der Florida Keys
Von dort aus führte der US Highway 1 weiter nach Südwesten, bis er auf die lange Landbarriere stieß, die die Florida Keys vom Karibischen Meer trennte. Wir kreuzten es bei Key Largo, der größten der Keys (Inseln) mit fast 53 km Länge. Key Largo versteht sich als Tauchmekka.
Seine Südküste überblickt ein gut erhaltenes Korallenriff, das Schnorchler und Taucher in Scharen in den John PennenKamp Coral Reef State Park, den ersten Unterwasserpark der USA, zieht EUA
Wir untersuchten, wie sich die Urlauber-Amerikaner dort unterhielten, an Kajakexpeditionen teilnahmen und Paddel Boot zwischen den Mangroven, um Fußballpässe zu üben oder in den vom Grün der Küste versteckten Buchten zu lesen.
Unterdessen beginnt es zu regnen. Es war für uns der ideale Vorwand, um eine weitere Rückkehr auf die Straße abzukürzen. Wir hatten einen Termin, um in Islamorada zu bleiben. Das Ziel des Tages war 40 km entfernt. Auf dieser Strecke würden uns die Pracht und die kühne Technik des Overseas Highway überraschen.
Reise durch die Geschichte der Florida Keys
In den 1920er Jahren weckte Floridas schrullige Insellage großes Interesse bei Immobilieninvestoren. Diese Investoren waren daran interessiert, Tausende von Hektar am Rande des Archipels zu schätzen, die die Fischergemeinschaft des Landes erfreuen würden, und verbündeten sich mit der Miami Motorclub.
Da die Eisenbahn inzwischen fertiggestellt war und der Fährdienst, der Fahrzeuge in bestimmte Gebiete transportierte, unzureichend war, schien allen der Bau eines Gleises nicht nur machbar, sondern auch dringend. Allmählich und gegen sukzessive Rückschläge verwirklichte sich das Projekt, obwohl die Räume zwischen den weiter entfernten Inseln weiterhin von Fähren abhingen.
Das Schild weist auf den Zugang zum Overseas Highway hin, einer Reihe von Brücken über den östlichen Rand des Golfs von Mexiko.
Nach den finanziellen Schwierigkeiten der Weltwirtschaftskrise der 30er Jahre wurde die Arbeit wieder aufgenommen. Tausende Männer, immer noch entrechtet durch ihre Teilnahme am 1. Weltkrieg und ohne Einkommen, bauten eine lange einzigartige Meeresautobahn, die größtenteils auf festen Pfeilern auf dem Grund des Karibischen Meeres basierte.
1935 fegte ein Zyklon der Kategorie 5 durch das Gebiet. Es zerstörte einen Großteil der Straßeninfrastruktur und tötete 400 Arbeiter, von denen mehr als die Hälfte Veteranen des Ersten Weltkriegs und ihre Familien waren. Die Katastrophe veranlasste die Behörden, den Bau abzubrechen. Sobald sich die intensive Kontroverse, die der Hurrikan ausgelöst hatte, aufgelöst hatte, würde sie auf einem anderen Weg fortgesetzt werden.
Der Overseas Highway mit seiner gesamten Strecke von Südflorida nach Key West, auf dem wir jetzt fuhren, wurde erst 1938 eröffnet. Im folgenden Jahr bereiste Präsident Roosevelt ihn mit gebührendem Pomp und Umstand.
Die Sonne beleuchtet eines der langen Betondecks des Overseas Highway.
Von Key Largo steigen wir entlang des schmalen Landstreifens ab, der wie durch geologische Gnade Jahrtausende dem Karibischen Meer hinterlassen hat.
Der Overseas Highway wurde dem größten aller Florida Keys auferlegt, einer langen Kette, die sich südlich von Biscaine Bay erstreckt Miami, und erstreckt sich über fast 200 km bis zur unwahrscheinlichen Halbinselspitze von Key West, der größten seiner Städte.
Boote vor Anker in einem Lower Matecumbe Key Einlass.
Seven Mile Bridge und noch ein paar Meilen nach Key West
Als wir in Islamorada ankamen, das uns an diesem Abend willkommen heißen würde, ließen wir uns im Hotel nieder und machten uns sofort auf den Weg, um es zu entdecken. Eine Realität, derer wir uns in diesem marginalen, aber dennoch kapitalistischen Kontext bewusst sein sollten EUA, hat uns überrascht.
Egal wie sehr wir uns bemühten, der Zugang zur immer näher kommenden Küste wurde von Privatgrundstücken, Ferienhäusern, Hotels, Resorts und dergleichen monopolisiert.
Security bewacht den Eingang zu einem der vielen privaten Strandresorts.
Von Zeit zu Zeit tauchte das Ende einer Seitenstraße auf, die an uncharakteristischen, wenig oder gar nicht attraktiven Stellen den Blick auf das Meer freigab.
Nur 10 km südwestlich stießen wir auf einen öffentlichen Strand, ein mit Mangroven übersätes Stück Sand, das der Rückzug der Ebbe freilegte, ebenso wie das riesige Oberflächenbett vor uns. Anne's Beach eignete sich eher für amphibische Spaziergänge in der Karibik als zum Baden.
Parkplatzbeschreibung Anne's Beach, südlich von Islamorada
Wir verließen es auf der Suche nach Alternativen und fanden in Lower Matecumbe Key eine neue surreale Ecke der Keys, einen Komplex aus Bars und Angel- und Souvenirläden mit Erweiterung um einen neuen Ankerplatz.
Ein Teil der Gehwege begrenzte Teiche voller großer Fische. Die Besucher kauften Eimer mit Ködern und vergnügten sich damit, sie zu füttern. Wie nicht anders zu erwarten, sind karibische Pelikane hier zu Stammgästen geworden.
Pelikane dominieren einen Gehweg an einem Dock von Matecumbe Key
Als wir dort ankamen, patrouillierten sie auf den Gehwegen. Sie stahlen Fischstücke und kämpften mit viel Aufhebens um sie, zur Unterhaltung der Familien, die dort zu Mittag aßen oder sich darauf vorbereiteten, für ihre heiligen Fischernachmittage in See zu stechen.
Seven Mile Bridge und noch ein paar Meilen nach Key West
Von Islamorada in den Süden reisen wir buchstäblich über das Karibische Meer mit „Sprüngen“ und Erkundungsstopps bei anderen faszinierenden Stutfohlen. Wir passierten Vaca Key und Boot Key.
Kurz danach betreten wir die Seven Mile Bridge, die mit 11.2 km die längste der Florida Keys ist und dank der die viel engere Parallelgesellschaft der ursprünglichen Brücke beibehalten wird, die bei ihrer Fertigstellung im Jahr 1916 immer noch als Weltwunder der Ingenieurskunst galt die Besessenheit von Henry Flagler, einem Ölmagnaten, der darauf setzte, seine Florida East Coast Railway abzunehmen Miami, über das Meer, nach Key West.
Flagler gab 30 Millionen Dollar seines eigenen Geldes für „Flagler’s Madness“ aus. Aber im September 1935 traf der stärkste Zyklon EUA zerstörte einen Großteil dieser Arbeit.
Blick auf den Overseas Highway von Pigeon Key
Pigeon Key: Ein Vermächtnis von Henry Flaglers Entschlossenheit
Wir rückten nach Pigeon Key vor, einer Insel und ehemaligen Lager, wo zwischen 1908 und 1912 etwa 400 der Tausenden von Arbeitern lebten, die Flagler für 1.5 Dollar pro Tag anstellte. Dort erfuhren wir viele weitere Kuriositäten und Abenteuer, geschützt vor einem neuen plötzlichen Platzregen in den alten Museumsgebäuden.
Von Pigeon Key geht es weiter nach Bahia Honda Key und zum Bahia Honda State Park. Dort offenbaren die Florida Keys endlich ein bisschen ihre Strandseite: weißer Korallensand, Kokospalmen, die sich über einem Mangrovenwald abheben, aber nicht nur das.
Ein Badegast schlendert entlang der Küste des Bahia Honda State Park.
Ibisse durchstreiften den Strand auf der Suche nach Nahrung, sogar unter Badegästen, die entweder die Wintersonne tankten oder sich im seichten Wasser vergnügten.
Auch die alte Seven Mile Bridge ging vorbei. Zuerst zwischen den Wipfeln von Kokospalmen verloren. Bald erstreckte sich das Meer in all seiner geometrischen Exzentrizität aus Beton und Stahl.
Die Sonne fällt über den Horizont. Es verwandelt die Brücke und den Strand in eine ungewöhnliche Silhouette, in einem Spitzenhintergrund, der die erste Silbermalerei, wie auch immer Gold, dieses edlen späten Nachmittags erhält.
Kurz vor Sonnenuntergang an einem Strand im Bahia-Honda-Nationalpark, mit der alten Eisenbahnlinie im Hintergrund.
Fußgänger auf der alten Straßenstruktur von Henry Flaglers Florida East Coast Railway im Bahia Honda State Park
Es ist bereits dunkel, als wir in Key West einfahren, der südlichsten Stadt der kontinentalen USA und dem am weitesten fortgeschrittenen bewohnten Punkt der Yankee-Nation in den Florida Keys.
im Bild von Alaska, Key West hat sich den Ruf erworben, etwas geistesgestört zu sein. Wie einige Anwohner stolz theoretisieren: „Es ist, als hätten sie ihre Haut erschüttert EUA und alle Freaks fielen auf den Grund.“ DAS Key West, werden wir der Stadt einen eigenen Artikel widmen.
TAP betreibt tägliche Flüge von Lissabon nach Miami.
